Nアサーン蒸気機関車-01

アサーン/Nスケール

蒸気機関車-01

(Athearn N-Scale)

(Steam Locomotives-01)

〈アサーン製ビッグボーイをお探しのお客様へ〉

　2019年の実車(=4014号機)復活に伴い、問い合わせや
お探しでのご来店が増えております。
　また、ヤフー・オークション等での取引されている数も増えて
いるように感じます。
　ですが既に非公式ではありますが2019年6月にアメリカで
開催されたNスケールのイベントにて我が日本のカトーの社長が
直々に『当社から2021年発売予定！』と説明した、と現地の
鉄道模型誌が報じております。
　なので特にアナログDC(サウンド無し)仕様をお探しのお客様に
関しては無理にオークション等でアサーン製の中古を購入せずとも
お金を貯めてカトーUSA製を待つ方が宜しいかと思います。

　価格帯ですが下記はあくまで『当店の予想』です。
　アサーン製のアナログDC仕様が現地定価が現在、約400ドル
なのでカトーUSAの現地価格もそれに近い金額になるものと
思われます。
　その事から日本国内価格は高めに見積もって税別で4万円前後。
FEF-3と同様、国内一般模型問屋経由ルートになる可能性が
非常に高いので2割引で提供される店舗が多い、と思われるので
『税込みで4万円』を考えておけば間違いないのではないかと
思われます。

　またDCCサウンド仕様に関しても日本国内向け販売は無いと
思われますが従来通りであれば『カトーUSA工房特製品』として
ESU/Lok Sound仕様が準備されると思われますので、それを直接
購入されるのが宜しいかと思います。
＊自身の名前、住所をローマ字でタイプ出来、かつクレジットカード
(=VISAカードまたはマスターカード。JCBはアメリカン・エクスプレス
・カードと提携していない場合は不可)をお持ちであれば購入可能
です。

　以上、『余計なお節介』でした。

《注　意》

DCCデコーダー(サウンド付きを含む)付き機関車は
下記のコントローラーによる運転は厳禁です！

・高周波制御またはパルス制御式コントローラー

・ライト類の常点灯機能を持ったコントローラー

(例：カトーKC/KMシリーズ、ハイパーD、トミックスCLシリーズなど)

・実車に近い加減速機能のあるコントローラー

(例：カトーECS-1、トミックスDUシリーズなど)

・純粋な直流電気以外の信号を流すコントローラー

(例：天賞堂SL-1/EL-1など)

これらを使用した場合、確実に故障します！

《電源投入時のご注意》

　アサーン社が現在採用しているサウンドトラックス社のデコーダーは許容電流値が同じアメリカメーカーの
デジトラックス社、MRC社辺りに比べて低いためアナログDC以来の従来式である『先載せ、後電源投入
』だと長い目で見ると将来的にデコーダーを痛める確率が高いです。
　そのため当店では『先電源投入、後(リレーラーで)載せ』をお勧めします。

〈アサーン製品に使用されているカプラーについて〉

　アサーン製Nスケール製品には現在、マックヘンリー社製ナックルカプラーが標準
装備されておりますがこの連結器は構造上、『非常にバネ飛びしやすい』という欠点
があります。バネだけ入手して交換していても良いのですが何度も交換していると
バネ代だけでも馬鹿にならない金額になりかねないので当店では交換出来る車種に
ついてはマイクロトレインズ製ナックルカプラーへの交換をお勧め致します。
　ちなみにアサーンの機関車はほぼ、ボディーマウントされているので
マイクロトレインズ1015-1で交換可能なはずです。
(マイクロトレインズ社のコンバージョンリストにて確認済み。)

アサーン社製
ビッグボーイ&チャレンジャー型蒸気機関車
(MRC社製DCCサウンドデコーダー搭載版)
(ワイヤレスリモコン付き)について

交換用電池：A23(12ボルト)
例：パナソニック　LRV08、等。

以下は売切れ・完売品です。ご了承ください。

ユニオン・パシフィック(UP)鉄道
4-8-8-4 ビッグボーイ("Big Boy")形
蒸気機関車
(ツナミ2DCC/DCサウンド付き仕様)

＊前期形仕様。フロントデッキに板状になった冷却パイプの束が2つ載っているのが特徴。
4000号機から4019号機までの20輛がこの状態で完成しました。
なお4005号機ではこの状態で重油専燃化試験も行われましたが試験時に
火室全体にうまく火が廻らなかったため後に石炭焚きに再改造されています。

＊後期型仕様。フロントデッキにあった2つの板状の冷却パイプの束が小型
かつ1つになったため見えにくくなっています。4020号機から4024号機までの
5輛がこの状態で完成しました。なお前期形も同様に改造されました。

＊4019号機前期型除煙板付き。戦後すぐの時期に4019号機のみで試験された
特別仕様。4-6-6-4チャレンジャー型での効果を見て数回、通常運用中に試験しましたが
大きな効果が見られなかったため2週間程度で撤去された、いわば『幻の仕様』です！

　第二次世界大戦中の輸送力増強用にユニオン・パシフィック(Union Pacific・
UP)鉄道がアメリカン・ロコモーティブ・カンパニー(American Locomotive
Company=Alco)に25輛(=4000～4019, 4020～4024号機)製造させた
『世界最強の蒸気機関車』です。
　貨物用ですが蒸気暖房の引き通し管を持っているので旅客列車牽引は十分
可能ながら、その動輪径は我が日本のC62に匹敵するサイズ。その動輪がさらに
1軸分多い上に1輛内に2組み付いている。
　ということはC62クラスの動輪を持つD形機が重連状態の車体！

　鉄道省東海道線旧箱根越え(=現在のJR東海御殿場線)にて運用された
9020、9750、9800、9850形の各形式を見ていると『連接機はスピードが遅い』
と思われるでしょうが彼らは『複式連接機(Compound Expansion)』で1組の
シリンダーで使用した蒸気をもう1組で再利用するので牽引力はありますが速度
は出ません。
　しかしビッグボーイ、チャレンジャーなど、アメリカの多くの関節式蒸気機関車は
『単式連接機(Simple Articulated or Simple Expansion)』のため牽引力が
あり、かつ勾配区間での重牽引時
でも高速走行が可能なため他の旧式蒸気機関車が廃車になる中、1950年代に
なってもビッグボーイ重連で40フィート級貨車120輛以上牽引の記録写真や動画
が多数残されています。

　なお実車はUP蒸機が全廃された1960頃までに全機廃車になりましたが、その
巨大さから全輛数の割に多くの鉄道博物館に引き取られましたが逆に巨大過ぎて
動態保存機は皆無でした。
　1990年代末に、とある鉄道博物館の保存機を動態に復元した上で映画を撮影
する企画が立ち上がりましたが2001年9月に発生した『アメリカ同時多発テロ事件』
の余波で計画はとん挫しました。

　ところが2010年代になってUP自身がいくつかの鉄道博物館に打診して2019年
5月のアメリカ大陸横断鉄道開通150周年記念式典の目玉として動態復元を
決定！
　しかし目玉展示品が無くなる事に多くの博物館が難色を示しましたがその中で
屋外保存にもかかわらず乾燥した気候等の条件で状態が一番良いとされた
カリフォルニア州ポモナ近郊の鉄道公園に保存中だった4014号機が譲渡の名乗り
をあげました。
　2013年夏、UPは正式に同機を再取得。2013年秋に現地に近隣の線路までの
仮線路敷設までして(=博物館自体が元野球場への側線でした)搬出した上で
一度、最近隣のUP機関区へ搬入。長躯本線移動に耐えられるだけの整備を
行った上で大陸横断鉄道全通145周年の日が間近に迫ったある日、2014年春
にワイオミング州シャイアン工場へ搬入されました。
　2019年4月下旬、構内試運転の後、ディーゼル機関車を伴って本線試運転に
出場、成功し2019年5月10日の『アメリカ大陸横断鉄道開通150周年記念
式典』にはFEF-3 4-8-4 844号機との重連で登場。SP(元セントラル・
パシフィック)機の代わりに4014号機と844号機で『鼻合わせ』を行いました。
　今後数年間は全米各地への遊覧運転が行われる事でしょう。

　なおビッグボーイの修理が終わった現在はチャレンジャー3985号機が長期
大修理に入っております。実は現在、ビッグボーイが連結しているテンダーは、
そのチャレンジャー3985号機のテンダーの後部車番記載無しの状態で連結
しているようです。

・DC/DCC兼用サウンド付きです。(サウンドユニット：サウンドトラックス社製デコーダー)
　そのためアナログ制御の際はパルス制御、高周波等、電気以外の信号を流す
コントローラー(例：カトー：KC/KM/KLシリーズ、ハイパーD/DX、スタンダードSX、
トミックス：-CLシリーズ、天賞堂：SL-1/EL-1など)を使用すると確実に破損します
!ご注意ください。
＊一説には『トミックスのコントローラーは全部ダメ！』という方もいらっしゃいます。
(正確にはDCCサウンド機を運転するには電圧値が足りない。)
　なので本当に大丈夫そうなアナログDCコントローラーはカトー：スタンダードS、
天賞堂：TS-1位かもしれません。

~~現地2020年6月発売予定~~
↓
2020年10月以降発売予定に変更
＊受付中止(2019-12-10追記)

＊発売が非常に先で為替レートの動きが読めないため幅を持たせた予価表示と
させていただきます。
　また発売が予定よりも延期され、仮に消費税額改訂に引っ掛かった場合は
各価格も変更となります。合わせてご了承ください。
＊当店でのご予約が初めてのお客様の場合、『ご予約金』として当店価格の
約35％(￥30,000-・発売後、商品お引き取り時に精算致します)をご予約時に
お預かりする場合があります。
　ただしお客様都合でキャンセルされた場合は『違約金』としてご返金出来ません
のでご注意ください。
　2012年発表・2013年発売時にご予約いただきながらお引き取りいただけなかった
事例が数例(=特に通信販売の方に)発生したためです。ご了承ください。

ATH-04014
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP, #4014 Oil Tender, Freshly Paint &
　"BiG BOY " Chalk Marking
　w/"Great Race to Promontory" Version
当店価格：￥82,500～88,000-(税込み・消費税10％時)
在庫状況：現地2020年10月以降発売予定
(2020-05-31更新)

＊2019年春の復活直後から同年夏まで
の期間限定仕様です。
テンダーはチャレンジャー3985号機のものを
後部車番記載無しで連結している暫定仕様です。

ATH-30206
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP, #4014 Oil Tender, Excursion Version
当店価格：￥82,500～88,000-(税込み・消費税10％時)
在庫状況：現地2020年10月以降発売予定
(2020-05-31更新)

＊2019年夏以降の仕様です。
テンダーはチャレンジャー3985号機のものを
後部車番記載無しで連結している暫定仕様です。
数年後にチャレンジャー3985号機の大修理が
完了後は元のテンダーに重油タンクを設置したものに
戻ると思われます。

ATH-30200
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP, #4004 Coal Tender, Surviving Version
　w/Running Board White Stripe
当店価格：￥82,500～88,000-(税込み・消費税10％時)
在庫状況：現地2020年10月以降発売予定
(2020-05-31更新)

＊4004号機の保存状態仕様ですが
末期仕様、という見方も出来ます。
これのみランボードに白線入りです。

Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP, Surviving Version
ATH-30201　#4005
ATH-30202　#4006
ATH-30203　#4012
ATH-30204　#4017
ATH-30205　#4018
ATH-30207　#4023
当店価格：各￥82,500～88,000-(税込み・消費税10％時)
在庫状況：現地2020年10月以降発売予定
(2020-05-31更新)

＊各機番の静態保存状態仕様ですが
各機番の末期仕様、という見方も出来ます。

Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP/Early, As-Delivered Version
ATH-30208　#4002
ATH-30209　#4011
当店価格：各￥82,500～88,000-(税込み・消費税10％時)
在庫状況：現地2020年6月以降発売予定
(2020-05-31更新)

＊各機番の製造当初仕様です。

ユニオン・パシフィック(UP)鉄道
4-8-8-4 ビッグボーイ("Big Boy")形
蒸気機関車
(アナログDC仕様)

・こちらは『アナログDC仕様』ですのでサウンド等はありません。
・DCCは準備工事のみです。(ピン数：不明)

~~現地2020年6月以降発売予定~~
↓
2020年10月以降発売に変更
＊受注中止

＊発売が非常に先で為替レートの動きが読めないため幅を持たせた予価表示と
させていただきます。
　また発売が予定よりも延期され、仮に消費税額改訂に引っ掛かった場合は
各価格も変更となります。合わせてご了承ください。
＊当店でのご予約が初めてのお客様の場合、『ご予約金』として当店価格の50％
(￥30,000-・発売後、商品お引き取り時に精算致します)をご予約時にお預かり
する場合があります。ただしお客様都合でキャンセルされた場合は『違約金』として
ご返金出来ませんのでご注意ください。
　2012年発表・2013年発売時にご予約いただきながらお引き取りいただけなかった
事例が数例(=特に通信販売の方に)発生したためです。ご了承ください。

ATH-40140
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/Analog DC Version
　UP, #4014 Oil Tender, Freshly Paint &
　"BiG BOY " Chalk Marking
　w/"Great Race to Promontory" Version
当店価格：￥66,000～70,400-(税込み・消費税10％時)
在庫状況：現地2020年10月以降発売予定
(2020-05-31更新)

＊2019年春の復活直後から同年夏まで
の期間限定仕様です。
テンダーはチャレンジャー3985号機のものを
後部車番記載無しで連結している暫定仕様です。

ATH-30106
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/Analog DC Version
　UP, #4014 Oil Tender, Excursion Version
当店価格：￥66,000～70,400-(税込み・消費税10％時)
在庫状況：現地2020年10月以降発売予定
(2020-05-31更新)

＊2019年夏以降の仕様です。
テンダーはチャレンジャー3985号機のものを
後部車番記載無しで連結している暫定仕様です。
数年後にチャレンジャー3985号機の大修理が
完了後は元のテンダーに重油タンクを設置したものに
戻ると思われます。

ATH-30100
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/Analog DC Version
　UP, #4004 Coal Tender, Surviving Version
　w/Running Board White Stripe
当店価格：￥66,000～70,400-(税込み・消費税10％時)
在庫状況：現地2020年10月以降発売予定
(2020-05-31更新)

＊4004号機の保存状態仕様ですが
末期仕様、という見方も出来ます。
これのみランボードに白線入りです。

Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/Analog DC Version
　UP, Surviving Version
ATH-30101　#4005
ATH-30102　#4006
ATH-30103　#4012
ATH-30104　#4017
ATH-30105　#4018
ATH-30107　#4023
当店価格：各￥66,000～70,400-(税込み・消費税10％時)
在庫状況：現地2020年10月以降発売予定
(2020-05-31更新)

＊各機番の静態保存状態仕様ですが
各機番の末期仕様、という見方も出来ます。

Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/Analog DC Version
　UP/Early, As-Delivered Version
ATH-30108　#4002
ATH-30109　#4011
当店価格：各￥66,000～70,400-(税込み・消費税10％時)
在庫状況：現地2020年10月以降発売予定
(2020-05-31更新)

＊各機番の製造当初仕様です。

以下は全品完売品です。ご了承ください。

ノーザン・パシフィック(NP)鉄道
4-6-6-4 クラスZ-8
連接型蒸気機関車
(ツナミDCCサウンド・ESU/Lokサウンド付き)

　『ノーザン・パシフィック・チャレンジャーの最終形態』とも
いうべき形式で大戦中の1943年から1944年にかけて
アメリカン・ロコモーティブ・カンパニー(=Alco)にて計20輛が
製造された単式連接型蒸気機関車です。
　一応、1943年製造分が5130-5139、1944年製造分が
5140-5149ですが大きな違いは特にはありませんがキャスト
(=鋳造)・パイロットのモダンな形状にコンプレッサーを2基、
煙室扉に取付けるライバルのGNにも多い造作。実際、
2個前の形式であるZ-6(=1937年製)は2輛(4000-4001)だけ
ですがGNにもSP&S経由(=元903-904)で納入されています。
(戦後、SP&Sが買戻し。)
　このZ-8はGNには納入されませんでしたがNPとGN共同
出資のスポーケン・ポートランド&シアトル(SP&S)鉄道には
2輛(910-911)納入されています。
(Z-6も6輛納入。900-905)
　またNPの5140、5148の2輛はSP&S機のように重油焚きに
改造されました。

　残念ながらNP/SP&Sチャレンジャーは全形式、解体されたため
保存機はありません。

・DC/DCC兼用サウンド付きです。
(サウンドユニット：サウンドトラックス社製デコーダー)
　そのためアナログ制御の際はパルス制御、高周波等、電気以外の
信号を流すコントローラー(例：カトー：KC/KM/KLシリーズ、
ハイパーD/DX、トミックス：-CLシリーズ、天賞堂：SL-1/EL-1など)を
使用すると確実に破損します!ご注意ください。
・最少通過可能半径(予定)：280mm以上
・前部カプラーは省略されました。ご了承ください。
ただしボックスと取付け用ビスは
装着されていました。そのためマイクロトレインズの車体マウント用を
キット状態で組み付けると使用出来るような気はします。(要検証)
　または『完全ダミーで良い！』という方はトミーテックの鉄道コレクションの
一部車種に付いている黒成型の自連(=密着自連ではダメです)が
ハマるように連結器側の根元をヤスリ等で成型した上で跳ね上げ状態
or 出した状態で接着してしまう、という手もありそうです。

〈店頭在庫あり〉

Northern Pacific(NP) 4-6-6-4 class Z-8
　w/Coal Tender Version, w/DCC & Sound
ATH-22930　#5138
ATH-22931　#5148
当店価格：各￥79,2000-(税込み・消費税10％時)
在庫状況：完売(2021-01-31更新)

＊サウンドトラックス/ツナミ仕様です。
＊カブースはマイクロトレインズ製を
ご用意致しましたので合わせてご利用ください。

ATH-22932
Spokane, Portland & Seattle(SP&S)
　4-6-6-4 class Z-8w/Oil Tender Version,
　w/DCC & Sound
#910
当店価格：￥77,760-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：売切れ(2017-10-10更新)

＊サウンドトラックス/ツナミ仕様です。

注意：第1回生産分が発売されていないにもかかわらず
第2回生産分が発表になっておりますが第2回生産分より
搭載されるDCCサウンドデコーダーの変更
(=サウンドトラックス/ツナミ→ESU/Lok Sound)が発表に
なっております。
　重連を予定されている方はご注意ください。
　なお状況によっては第1回生産分も予告なくデコーダー変更が
行われる可能性もあります。
＊予定通り、初回分はサウンドトラックス/ツナミで発売に
なりました。(2021-01-31変更記載)

ATH-22983
Northern Pacific(NP) 4-6-6-4 class Z-8
　w/Coal Tender Version, w/DCC & Sound
#5130
当店価格：￥82,944-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：完売(2018-05-30更新)

＊ESU/Lok Sound仕様です。

ATH-22984
Northern Pacific(NP) 4-6-6-4 class Z-8
　w/Oil Tender Version, w/DCC & Sound
#5140
当店価格：￥82,944-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：完売(2018-05-30更新)

＊ESU/Lok Sound仕様です。

ATH-22985
Spokane, Portland & Seattle(SP&S)
　4-6-6-4 class Z-8 w/Oil Tender Version,
　w/DCC & Sound
#911
当店価格：￥82,944-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：完売(2018-05-30更新)

＊ESU/Lok Sound仕様です。

ユニオン・パシフィック(UP)鉄道
4-8-8-4 ビッグボーイ("Big Boy")形
蒸気機関車
(DCCサウンド付き仕様)

＊後期型前期形。フロントデッキにあった2つの板状の冷却パイプの束が小型
かつ1つになったため見えなくなっています。4020号機から4024号機までの
5輛がこの状態で完成しました。なお前期形も同様に改造されました。

＊4019号機前期型除煙板付き。戦後すぐの時期に4019号機のみで試験された
特別仕様。4-6-6-4チャレンジャー型での効果を見て数回、通常運用中に試験しましたが
大きな効果が見られなかったため2週間程度で撤去されたいわば『幻の仕様』です！

〈売切れ・完売〉

＊下の4005号機について：ビッグボーイで唯一、試験的に重油焚きに改造された
機番ですが結果が思わしくなかったため石炭焚きに再改造されています。
＊実車はコロラド州デンバー近郊のForney Transportation Museumに静態
保存されています。

ATH-22900
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP/Early & Oil Burner Test Version #4005
当店価格：￥86,400-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：完売(2018-05-30更新)

＊再生産品です。ご注意ください。

＊下の4014号機について：実車はカリフォルニア州ポモナのLos Angeles
County FairplexにUP 9000クラス4-12-2、SP 5000クラス4-10-2などと共に
静態保存されていましたが2013年夏、UPの手により動態に復元されることが決定。
同年秋に搬出されました。
　現在はUPシャイアン工場にてアメリカ大陸横断鉄道開通150周年の年に当たる
2019年春を目標に作業中です！
＊こちらは現役時原型仕様です。

ATH-22902
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP/Early Version #4014 Coal
当店価格：￥86,400-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：売切れ(2018-06-05更新)

＊再生産品です。ご注意ください。

＊下の4019号機について：ビッグボーイで唯一、試験的に除煙板付きに改造された
機番ですが結果が思わしくなかったため数週間以内に撤去されています。
　そのため写真は1枚程度しか残されていません。

ATH-22903
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP/Early & Smoke Deflectors Test Version
　#4019 Coal
当店価格：￥86,400-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：完売(2018-05-30更新)

＊再生産品です。ご注意ください。

ATH-22905
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP/Early Version #4000 Coal
当店価格：￥86,400-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：完売(2018-05-30更新)

＊トップナンバーの原型仕様です。フロントデッキ上に
放熱管が露出しているのが前期形の特徴です。
なお前期形も後に後期型に合わせた改装を行われて
おります。

ATH-22906
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP/Early & Rebuilt Version #4007 Coal
当店価格：￥86,400-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：完売(2018-05-30更新)

＊前期形ですが後期型に合わせるために
前端デッキ部の放熱管を改装した仕様です。

ATH-22907
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP/Early Version #4013 Coal
当店価格：￥86,400-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：完売(2018-05-30更新)

＊下の4014号機動態保存仕様(仮)について：実車はカリフォルニア州ポモナの
Los Angeles County FairplexにUP 9000クラス4-12-2、SP 5000クラス
4-10-2などと共に静態保存されていましたが2013年夏、UPの手によって動態
に復活することが正式決定になりました。
(2015～2018年頃予定・Wikipedia日本語版より。)そのため現在はポモナを
離れ、シャイアンのUP工場に入場しております。
＊こちらは動態保存仕様(仮)です。チャレンジャー3985号機と同様、重油専燃
仕様に改装される予定です。

ATH-22908
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP/Early & Execursion Version #4014 Oil
当店価格：￥86,400-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：完売(2018-05-30更新)

ATH-22909
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP/Late Version #4022 Coal
当店価格：￥86,400-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：売切れ(2018-06-05更新)

＊フロントデッキ上の放熱管を移設した後期仕様です。

ATH-22901
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP/Early Version #4012 Coal
当店価格：￥73,500-(税込み・消費税5％時)
在庫状況：完売(2013-07-29更新)

＊実車はペンシルバニア州スクラントンの
Steamtown National Historic Siteに
静態保存されています。

ATH-22904
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　w/DCC & Sound
　UP/Late Version #4023 Coal
当店価格：￥73,500-(税込み・消費税5％時)
在庫状況：完売(2014-02-18更新)

＊フロントデッキ上の放熱管を移設した後期仕様です。
前期形も同様の改造を受けています。
＊実車はネブラスカ州オマハ近郊のLauritzen Gardensに
静態保存されています。

《旧製品のビッグボーイ、チャレンジャーをお持ちの方へ》

　MRC時代のデコーダーを搭載している製品をお持ちの方で
『リモコンから解放されたい！』という方、サウンドに不満のある方には
下記デコーダーへの換装をお勧めします。
　ただし、アナログDC時の汽笛、鐘の操作は『機関車任せ』になります。
(MRCブラックボックス併用時を除く。)
　また使用出来ないコントローラーがあるのはDCC/DC兼用である以上、
従来どおりです。

678-826601　Tsunami TSU-4664N
　for Athearn-N Big Boy & Challenger
当店価格：￥19,992-(税込み・消費税5％時)
在庫状況：メーカー・流通共に完売(2014-03-31更新)
＊メーカーからの再販予定告知はございません。

＊アサーンNスケール蒸機の交換用デコーダーです。
交換には一部ハンダ付け作業が必須です。
＊DCC/アナログDC兼用です。
＊スピーカー(8オーム仕様)は車輛付属の物が
転用出来ます。
＊スピーカー用コード(ソケット付き)同梱。

ユニオン・パシフィック(UP)鉄道
4-8-8-4 ビッグボーイ("Big Boy")形
蒸気機関車
(アナログDC仕様)

・こちらは『アナログDC仕様』ですのでサウンド等はありません。
・DCCは準備工事(NMRA 8ピン及び9ピン付き)のみですので各社から発売
されている蒸気機関車用デコーダーを搭載することでDCC化出来ます。

〈売切れ・完売〉

ATH-22992
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　Analog DC Version
　UP/Early Version #4014 Coal
当店価格：￥69,120-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：完売(2018-05-30更新)

ATH-22998
Union Pacific(UP) 4-8-8-4 "Big Boy"
　Analog DC Version
　UP/Early & Execursion Version #4014 Oil
当店価格：￥69,120-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：売切れ(2017-07-07更新)

ユニオン・パシフィック(UP)鉄道
4-6-6-4 チャレンジャー("Challenger")形
蒸気機関車
(DCCサウンド付き)

　第二次世界大戦中の輸送力増強用にユニオン・パシフィック(Union Pacific・UP)
鉄道がアメリカン・ロコモーティブ・カンパニー(American Locomotive Company
=Alco)に65輛(=3930～3999・製造順不同)製造させた蒸気機関車で、初期型
(=3900～3939→3800～3839)とはテンダー形状等が大きく異なるため当時のUPの
技師オットー・ジャベルマン氏の名から別名『ジャベルマン・チャレンジャー』という言い方
もあります。
　客・貨両用で、その動輪径は我が日本のC62に匹敵するサイズが1輛内に2組み
付いている(ということはC62クラス重連状態！)車体。

　『連接機はスピードが遅い』と思われるでしょうがビッグボーイ、チャレンジャーは
『単式連接機(Simple Articulated)』のため勾配区間での重牽引時における高速
走行が可能なため他の旧式な蒸気機関車が廃車になる中、1950年代になっても
貨物列車に運用される姿が残されています。
　なお実車はUP蒸機が全廃された1960頃までに全機廃車になりましたが、現在
3977号機が静態保存、3985号機はUP管理の元、『世界最大の動態保存蒸気
機関車』として動態保存されています。

　また1943年にUPが発注した31輛のうち、6輛が戦時輸送局を経由してリオグランデ
鉄道に貸し出しになりL-97型となりました。戦後それはクリンチフィールド鉄道へ売却
されています。

・DC/DCC兼用サウンド付きです。(サウンドユニット：サウンドトラックス社製デコーダー)
　そのためアナログ制御の際はパルス制御、高周波等、電気以外の信号を流す
コントローラー(例：カトー：KC/KM/KLシリーズ、ハイパーD、トミックス：-CLシリーズ、
天賞堂：SL-1/EL-1など)を使用すると確実に破損します!ご注意ください。
・石炭焚きと重油焚きでのアシュパン(=灰箱)の有無は作り分けられておりません
(=重油焚きはアシュパン無しが正しい)が製品は『すべてアシュパン付き』なので
気になる方は切除することをお勧めします。

〈売切れ・完売〉

＊UP #3977 & 3984：10輛程度を旅客運用に優先的に運用するため当時の
客車に合わせて灰色濃淡で塗装されました。
　ただし文字・ラインニングの黄色は後年、黄色塗装の客車に合わせたもので
初期は2トーングレーの客車に合わせた銀色。
　なお今回分の方がレタリングパターンが正規の仕様になります。
＊初回分の3977号機は『静態保存機のある一時期の姿』ということになります。

Union Pacific(UP) 4-6-6-4 "Challenger"
　w/DCC & Sound
UP/2-Tone Gray/Oil Burner & w/Smoke Lifters
ATH-22922　#3977
ATH-22928　#3984
当店価格：各￥82,944-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：売切れ(2018-06-05更新)

ATH-22923
Union Pacific(UP) 4-6-6-4 "Challenger"
　w/DCC & Sound
UP/Black/Oil Burner & Fan Trip Version #3985
当店価格：￥82,944-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：売切れ(2018-06-05更新)

＊動態保存機として有名な3985号機。
今回はサウンドデコーダーを換装しての
再登場になります！

ATH-22927
Union Pacific(UP) 4-6-6-4 "Challenger"
　w/DCC & Sound
UP/Black/Oil Burner & w/Smoke Lifters #3715
当店価格：￥82,944-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：売切れ(2018-06-05更新)

＊見本写真は別車番ですが実車写真及び見本イラストにて
デフ付きであることを確認致しました。(2015-03-07追記)

ATH-22929
Union Pacific(UP) 4-6-6-4 "Challenger"
　w/DCC & Sound
UP/Black/Oil Burner #3999
当店価格：￥82,944-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：売切れ(2018-06-05更新)

＊後年、重油焚きに改造された姿です。

＊下のリオグランデ仕様について：戦時中、戦時輸送局に
ボールドウィン製で同軸配置の自社形式(=L-105)の増備を
申請したリオグランデ鉄道でしたが『製造効率が悪い』という
理由から当時生産中だったUPチャレンジャーを6輛
割り当てられましたが異端児のため戦後はクリンチフィールド
鉄道へ売却されました。

ATH-22926
Alco-Built 4-6-6-4 "Challenger" w/DCC & Sound
Rio Grande(D&RGW)/Black/Coal Burner #3805
(Class L-97)
当店価格：￥82,944-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：売切れ(2018-06-05更新)

ATH-22925
Alco-Built 4-6-6-4 "Challenger" w/DCC & Sound
Clinchfield(ex-D&RGW)/Black/Coal Burner #675
当店価格：￥70,560-(税込み・消費税5％時)
在庫状況：完売(2013-11-16更新)

＊リオグランデ鉄道が戦後、ディーゼル化に
伴い放出したL-97型をクリンチフィールド鉄道が
購入後、自社で煙突を2本から1本に改造した姿です。

2-6-0/2-8-0
古典機関車
(Old Time 2-6-0/2-8-0 Steam w/Tender)

F59PHIディーゼル機関車

アサーンNスケール客車/客車列車へ移動しました。

《特価品コーナー》

　長期在庫品、ダメージ、不良等になっている商品を特価にしました。なお特価のため代引き、
クレジットカードは適用外(当店規定金額を超えても、です)となります。ご了承ください。
　通販の場合でも銀行振込、現金書留の際は特価対象となります。

ATH-22909OL
UP 4-8-8-4 "Big Boy" w/DCC & Sound
UP/Late Version #4022 Coal
当店価格：￥86,400-(税込み・消費税8％時)のところ
現金特価：￥64,800-(税込み・消費税8％時)
在庫状況：完売(2019-01-05更新)
＊前面ヘッドライト不点灯。LED切れ？

＊フロントデッキ上の放熱管を移設した後期仕様です。
＊前面ヘッドライトが点灯しないだけで後は全部大丈夫
なので『ツナミ仕様ビッグボーイまたはチャレンジャーとの重連
の2輛目用』にどうぞ！

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