さかつう鉄道模型店


ブロードウェイ・リミテッド・インポーツHOスケール蒸気機関車

(ブラス・ハイブリッド版)

(Broadway Ltd. Imports HO-Scale)

(Steam Locomotives/Brass Hybrid Version)

《注 意》
DCCデコーダー付き機関車(サウンド付きを含む)は
下記のコントローラーによる運転は厳禁です!
・高周波制御またはパルス制御式コントローラー

・ライト類の常点灯機能を持ったコントローラー

(例:カトーKC/KMシリーズ、ハイパーD/DX、トミックスCLシリーズなど)

・実車に近い加減速機能のあるコントローラー

(例:カトーECS-1、トミックスDUシリーズなど)

・純粋な直流電気以外の信号を流すコントローラー

(例:天賞堂SL-1/EL-1など)
これらを使用した場合、確実に故障します!
《電源投入時のご注意》
 ブロードウェイ・リミテッド・インポーツ社が現在採用しているパラゴン2サウンドデコーダーは特に蒸気
機関車の場合、動輪回転を検知している『チャフスイッチ』の許容電流値が低いためアナログDC以来の
従来式である
『先載せ、後電源投入』だと長い目で見ると将来的に同部品を痛める確率が高いです。
 *早い場合、1回でなり、発生すると『常時絶気状態』になり、以降ドラフト音は復活しません。
直すには秋葉原等の電気街で『リードスイッチ』と呼ばれる『真空管式接点』を探す必要があります。

 そのため当店では
『先電源投入、後(リレーラーで)載せ』をお勧めします。


同じブロードウェイ・リミテッド・インポーツ社製蒸気機関車でも
プラスチック/ダイキャスト製車体(中型蒸気機関車)はこちらからどうぞ!
同じブロードウェイ・リミテッド・インポーツ社製蒸気機関車でも
プラスチック/ダイキャスト製車体(大型蒸気機関車)はこちらからどうぞ!

 真鍮製車体の高級感とダイキャスト・プラ製のショートをそれほど気にしなくて良い下回りを持つ『複合
素材による製品群』、それが『ブラス・ハイブリッド・シリーズ(Brass Hybrid-Series)』で、これは元真鍮
製品の輸入・企画を行っていた(=BLIの元は金色の箱でおなじみだったオリエンタル・リミテッド社です)
同社だから出来る方式です。
〈当ページ掲載のパラゴン3仕様製品の共通項目〉
 新システム『ローリング・サンダー(Rolling Thunder)』を併用すると機関車から無線(=2.4ギガヘルツ
・ワイヤレスRT)を介して外部の『サブウーファー・システム(Subwoofer)』へ重低音部分の音を飛ばす
ことで『機関車からのサウンド+外部スピーカー』という二重のサウンドでより高音質のサウンドを楽しむ
ことが出来るシステムです。(現地250ドル予定)
 既に『RCAインプット』を持つサブウーファー・システムをお持ちの方向けには専用レシーバーのみの
分売も予定されております。(現地100ドル予定)
 なお今後発表・発売される同社製機関車にはすべてこのシステム対応になる予定です!
〈当ページ掲載のパラゴン2・DCC&サウンド付き仕様製品の共通項目〉
〈製品の詳細〉
・素材:真鍮を中心にダイキャスト、プラスチックなどを用いたハイブリッド。
・DC/DCC兼用(かなりDCC寄り)サウンド付き(サウンドシステム:パラゴン2)
 *通常のパワーパックでも運転可能ですが各種サウンド操作は出来ません。
 またパルス制御、高周波制御(天賞堂SL-1など)、ライト類の常点灯機能付きコントローラー(カトー
 KC-1、KL-1、ハイパーD、トミックスCLシリーズなど)などは車載装置(デコーダー)の破損につながる
 ので使用できません。
・一部の動輪に使用されているゴムタイヤの予備は添付されています。

〈形式限定項目〉
・シンクロナイズド・スモーク・ユニット(発煙装置)付き。
 (生産ロット、形式によっては組み込まれていない形式もあります。)
 *空炊き防止のため当店にてお渡しする際はスイッチを切ってあります。
 (スイッチの場所は形式によって異なります。各形式の項目を参照してください。)
 *アナログDC制御時はスライドスイッチにてON-OFFしてください。
 *発煙剤は1本添付されております。1~2滴程度で比較的長時間発煙します。
 多量に入れると溢れて大変な事になりますのでご注意ください。・



《発煙装置用薬剤(Smoke Fluid)》
 ブロードウェイ・リミテッド社及びプレシジョン・クラフト・モデルス社の発煙装置付き機関車に付属して
いるものと同一です。ヨーロッパのゾイテ製と異なり、『完全燃焼タイプ』なので少量の注入で比較的
長時間発煙します。逆に入れ過ぎは不発煙や液漏れの原因になります。
*もし入れ過ぎた場合はティッシュで紙縒り(=こより)を作って吸い取れば発煙が復活します。

 なお各メーカーで発煙材に使用されている薬剤は異なる可能性が高いので他社製品には絶対に
使用しないで下さい。もし混ぜた場合、化学反応が起こって事故になるかもしれません!
注意:BLIの発煙剤はサイズは小さいですが輸送中の破損が発生する可能性があるためメール便発送
の対象外となり、自動的に通常の宅急便対応となります。
 *なぜかは弊社サイト内のお買い物ページ内にあるメール便のコーナーに記載してあります。
 仮にメール便にて受けたとして輸送中に破裂して他の荷物に何らかの損害が発生した場合、ヤマト
運輸から来た損害賠償を全額、発煙剤のメール便発送をご依頼されたお客様に転嫁させていただく事
になります。(いくらになるか、まったく見当が付きません)その覚悟があるのであれば…。もちろん『輸送中
の破損』とはいえ、『お客様都合』になるため商品代金等も返金・交換にはなりません。

 また弊社では日本郵便による郵送発送は行っておりません。上記合わせてご了承ください。
187-1002 Smoke Fluid 1/4-Once
For Broadway Ltd. Imports & Precision Craft Models's
 Smoke Generator Equipped Locomotives
当店価格:¥583-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:残少量(2017-04-05更新)


チェサピーク&オハイオ鉄道(C&O)
4-8-4 class J-3a旅客用蒸気機関車
(パラゴン3・DCC & サウンド付き)
 東部の鉄道では4-8-4型の事を『ノーザン(Northern)型』とは呼ばずに『グリーンブライヤー
(Greenbrier)型』と呼ぶ会社が多いです。それはおそらく南北戦争に関係があるものと思われます
がC&Oもその一つ、どころか『発祥』でもあります。
 『グリーンブライヤー』とはC&Oが経営していたウェスト・バージニア州にある有名なリゾートホテルの
名前『ザ・グリーンブライヤー』から取られています。(経営は代わっていますが現在も盛業中。)
*ウソか本当かは知りませんが有事に大統領が地下で軍の指揮を取る事が出来る『核シェルター』が
あるとか無いとか…。
 1948年にライマ(Lima)社にて610~614号機まで製造されましたが現在、614号機のみが生き
残っています。
〈発売予定〉
Chesapeake & Ohio(C&O) 4-8-4 class J-3a
 w/DCC & Sound
In-Service Version
BLI-4900 #610
BLI-4901 #611
BLI-4902 #612
BLI-4903 #613
BLI-4905 #614
当店価格:各¥120,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:2017年以降発売予定(2016-10-21更新)

*Sorry, No Photo
BLI-4904 Chesapeake & Ohio(C&O) 4-8-4 class J-3a
 w/DCC & Sound
In-Service w/Smoke Deflectors Version #613
当店価格:¥120,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:2017年以降発売予定(2016-10-21更新)

*一時的に除煙板を付けていた613号機を再現した仕様。
その昔、キーインポーツが製品化した事があるようです。
*Sorry, No Photo
BLI-4906 Chesapeake & Ohio(C&O) 4-8-4 class J-3a
 w/DCC & Sound
Execursion Service w/"Chesapeake & Ohio" #614
当店価格:¥120,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:2017年以降発売予定(2016-10-21更新)

*?
BLI-4907 Chesapeake & Ohio(C&O) 4-8-4 class J-3a
 w/DCC & Sound
Execursion Service w/"Chessie System" #614
当店価格:¥120,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:2017年以降発売予定(2016-10-21更新)

*B&O博物館が所有していた1970年代、個人所有で動態保存
されていたレディングのT-1 #2101と交換され『チェシー・スティーム
・スペシャル』に運用された塗装。
*Sorry, No Photo
BLI-4906 Chesapeake & Ohio(C&O) 4-8-4 class J-3a
 w/DCC & Sound
Execursion Service w/"Family Lines System" #614
当店価格:¥120,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:2017年以降発売予定(2016-10-21更新)
BLI-4909 Chesapeake & Ohio(C&O) 4-8-4 class J-3a
 w/DCC & Sound
"The Greenbrier Presidential Express" #614
 Green Colors
当店価格:¥120,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:2017年以降発売予定(2016-10-21更新)

*2011年に計画発表、2012年に計画中止が発表された特別
列車。ワシントンD.C.ユニオン・ステーションと元C&Oが経営して
いたグリーンブライヤー・ホテルがあるウェスト・バージニア州の
リゾートを結ぶ予定で機関車の塗装まではされたのであったが
資金難で挫折。
*Sorry, No Photo



チェサピーク&オハイオ鉄道(C&O)
4-6-4 class L-1流線型旅客用蒸気機関車
(パラゴン3・DCC & サウンド付き)



 戦争も終わった翌年の1946年、C&OはF-19クラス4-6-2を全5輛、4-6-4への改装を計画。翌年
までに自社ハンティントン工場にて全車の改装を完了させましたが4輛はステンレス製カバーを付けた
流線型に、残り1輛は通常状態での出場となりました。
 これらは本来、蒸気タービン機関車M-1が牽引する予定だった『ザ・チェシー(The Chessie)』号の
牽引を代行しました。
 またその形状や塗装から乗務員等からは『イエローベリーズ(Yellowbellies)』と呼ばれました。
 なお現在は490号機が黄色塗装でボルチモア&オハイオ博物館(B&O Museum)にて静態保存されて
おります。
〈製品の詳細(予定)〉
・共通項目を参照ください。
・同社製ローリングサンダー・サブウーハーシステム対応

〈形式個別項目〉
・発煙装置の有無:あり
・最急通過可能半径(予定):約560mm
 *余裕を持って610~670mm以上の半径の曲線を使用していただいた方が無難です。

*上記以外は詳細が案内され次第、追加記載致します。
〈2016年11月以降発売予定〉
*受付終了
*受付可能期間が非常に短期間なのはメーカーが既に製造数量を決定して下請けメーカーに製造に
入らせているからです。
 という事は『既存のブラス製品用金型の流用?』という変な推測も出来るわけです。
*メーカーにて受付終了になったため当店分も停止致します。ご了承ください。
(2016-08-09 12:23追記)
Chesapeake & Ohio(C&O) 4-6-4 class L-1
 w/DCC & Sound
Original Orange Scheme
BLI-4550 #490
BLI-4551 #491
BLI-4552 #492
BLI-4553 #493
当店価格:各¥120,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:2016年11月以降発売予定(2016-08-05更新)
Chesapeake & Ohio(C&O) 4-6-4 class L-1
 w/DCC & Sound
Late Yellow Scheme
BLI-4554 #490
BLI-4555 #491
BLI-4556 #492
BLI-4557 #493
 当店価格:各¥120,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:2016年11月以降発売予定(2016-08-05更新)



グレート・ノーザン鉄道(GN)
4-8-4 class S-2旅客用蒸気機関車
(パラゴン3・DCC & サウンド付き)

上:開放キャブ仕様、下:密閉キャブ仕様
 プロジェクトREST@RT!!発表以来、数年止まっていた製品化プロジェクトが正式に再スタート
しました!
 同じ4-8-4のS-1の後を継ぎ、改良を加えたのがS-2です。旧型客車時代のエンパイヤー・ビルダー号
など旅客列車牽引を中心に活躍しました。
 なお現在は唯一、2584号機がHavre駅(モンタナ州)にて静態保存されています。
〈製品の詳細(予定)〉
・共通項目を参照ください。
・同社製ローリングサンダー・サブウーハーシステム対応

〈形式個別項目〉
・発煙装置の有無:あり
・最急通過可能半径(予定):約560mm
 *余裕を持って610~670mm以上の半径の曲線を使用していただいた方が無難です。

*上記以外は詳細が案内され次第、追加記載致します。
〈売切れ・完売〉
 タイヤ踏み面がくすんで(=黒染めのし過ぎ or ネオリューブ的な感じ?)集電障害になっているよう
なので高速でしばらく走行させるか、またはWave社(=日本)の『ヤスリ・スティック・フィニッシュ』にて
タイヤ踏み面を研磨してきれいにしていただくと改善されます。
Great Northern(GN) 4-8-4 class S-2 w/DCC & Sound
Open Cab/Glacier Green Scheme
BLI-2870 #2579(ex-PCM-22)
BLI-2871 #2580(ex-PCM-23)
BLI-2872 #2584
当店価格:各¥120,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2016-05-12更新)
Great Northern(GN) 4-8-4 class S-2 w/DCC & Sound
Vestibule Cab/Glacier Green Scheme
BLI-2874 #2586(ex-PCM-25)
BLI-2875 #2587(ex-PCM-26)
BLI-2876 #2585
当店価格:各¥120,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2016-05-12更新)



テキサス&パシフィック(T&P)鉄道
class I-1a 2-10-4貨物用蒸気機関車
(パラゴン2・DCC & サウンド付き)
 世界で初めて『2-10-4』という動輪配置を採用した鉄道の蒸気機関車です。この形式のひとつ前の
形式『I-1』が初の2-10-4型だったため鉄道名から同動輪配置は『テキサス型』と呼ばれることになりました。
 I-1aはI-1の増備型として610~624号機の15輌が製造されました。テンダーは重油専燃型です。
 前面に突き出したエレスコ式給水予熱器が厳めしい前面の表情、新型機ながら登場時は『ルシアン・
アイアン塗装』とされたボイラー、時代によって設置されたテンダー上のドッグハウス(Dog House=監視員
小屋)など、見どころ満載です!

 特に610号機は建国200周年の際、SP GS-4 #4449、Reading T-1 4-8-4と合わせて牽引機に
抜擢されGS-4の入線できない東部の車輛限界の小さい線区をカバーしました。
 また同列車の運行終了後は当時、2-8-2 4501号機等を用いて蒸気機関車の動態保存に力を
入れていたサザン鉄道(Southern Ry.)の動態保存蒸機群に編入、1977~1981年まで活躍しました

 なお現在、同機は『テキサス・ステート・鉄道(Texas State Railroad)』という動態保存鉄道が所有、
静態保存されております。
〈製品の詳細(予定)〉
・共通項目を参照ください。

〈形式個別項目〉
・発煙装置の有無:あり
〈発売予定・受付終了・入荷予定なし〉
*ドル為替レートの急激な変化に伴い、予定価格帯を改訂させていただきました。ご了承ください。
それによるキャンセルは入荷前日まで受付致します。(2016-02-05更新)
Texas & Pacific(T&P)
2-10-4 Class I-1a w/DCC & Sound
 As-Delivered/In-Service/"Russia Iron" Boiler
BLI-2825 #610
BLI-2826 #612
BLI-2827 #620
BLI-2828 #624
当店価格:各¥121,500~129,600-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:2016年夏以降発売予定(2016-03-23更新)
先行ご予約受付締切日:2014年5月中旬(予定)
BLI-2830 Texas & Pacific(T&P)
2-10-4 Class I-1a w/DCC & Sound
 1976 "American Freedom Train" #610
当店価格:¥121,500~129,600-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:2016年夏以降発売予定(2016-03-23更新)
先行ご予約受付締切日:2014年5月中旬(予定)
BLI-2831 Texas & Pacific(T&P)
2-10-4 Class I-1a w/DCC & Sound
 Southern Ry.(SR)/Excursion Service #610
当店価格:¥121,500~129,600-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:2016年夏以降発売予定(2016-03-23更新)
先行ご予約受付締切日:2014年5月中旬(予定)

*テンダー等の表記が『サザン鉄道』になっております。



ペンシルバニア(PRR)鉄道
class S-2 6-8-6旅客用蒸気タービン機関車
(パラゴン2・DCC & サウンド付き)
 船舶等で使用される『蒸気タービン』を機関車に応用した蒸気機関車です。

*完全に余談ですが我が日本の海上自衛隊の最後の蒸気タービン船は2012年、2015年の海上自衛
隊観艦式にて総理観閲艦となったヘリコプター搭載護衛艦の『くらま』だそうですが、これも数年以内
(=もっと早いのかも?)には退役になるそうです。

 1944年、前作1939年製のS-1 6-4-4-6での重量配分、通過可能曲線、といった失敗を元にS-1
の『デュープレックス(Duplex=固定台枠型単式連接機)』ではなく一般的な8動輪の固定軸とした上で
機関車メーカーのボールドウィン社と共同で当時、艦船等に用いられていた『蒸気タービン』を原動力
とするギヤ駆動方式を採用した試作機です。
 前進用の大型タービン(=各写真の側の中央付近に見える物体)と後進用の小型タービン(=各写真
とは反対側面に配置)を1個ずつ持ち、別々に使用。蒸気機関車ながらピストン駆動ではなくギヤ駆動
でした。そのため蒸気機関車特有の『シュッ!シュッ!シュッ!』というチャフ音(=ブラスト音)ではなく電車
等の『ウワーン!』という感じの音です。
 高速旅客用機ながら動輪径はUPのビッグボーイやチャレンジャーと同じ68インチ(=約1,727mm)径と
意外に小さいのは急曲線通過を考慮しています。
 1938年版編成ではあるものの同鉄道の看板特急『ブロードウェイ・リミテッド号』牽引の実績もあります。

 性能的には高速域では非常に効率的でしたが半面、低速域では非常に不経済で、かつ低速域での
大量の燃料使用は火室の必要以上の高熱化により、取付けボルトの破損が度々発生しました。
 そのため1946から遅くとも1949年には早くも休車、そして1952~1953年頃に解体されたようです。

 なお実車はペンシーの各蒸機の項目でお書きしたとおり、試作機や特殊機は形式統合やディーゼル
化に伴い早期に淘汰対象となり、廃車解体されたため残念ながら保存されておりません。
実車の走行シーン(白黒・音声無し)はこちらから。
You Tubeのページに飛びます。
〈製品の詳細〉
・共通項目を参照ください。

〈形式個別項目〉
・解説にも記載したとおり『蒸気タービン式』のためチャフ音(=ドラフト音)はありません。
・発煙装置の有無:あり。燃料は添付されておりませんのでお手持ちのBLI製蒸機に付属のものをご使用
ください。なおキャブ下にヒーターのON/OFFスイッチがあります。
・メーカー公称最急通過可能半径(予定):約560mm
 *第2、第3動輪の横動はかなり余裕がありますがブラス製品ですので余裕を持って最低でも610~
670mm以上、可能であれば730~790mm半径の曲線を使用していただいた方が無難です。
・蒸気タービン音はスロットル操作に応じて上下しますが、それ以外にファンクション5及び6にて上下させる
事も可能です。

*上記以外は詳細が案内され次第、追加記載致します。
〈売切れ・完売〉
*各仕様共に弊社取引先にて在庫を持っている場合もございますのでご希望の方はお問い合わせ
ください。その代わり『入荷したら絶対に購入していただける』事が条件になります。
BLI-2694 Pennsylvania(PRR)
6-8-6 Class S-2 w/DCC & Sound
 As-Delivered, No Deflectors #6200
当店価格:¥129,600-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2016-06-27更新)

*完成時はデフ無しでした。
BLI-2695 Pennsylvania(PRR)
6-8-6 Class S-2 w/DCC & Sound
 w/Small Deflectors #6200
当店価格:¥129,600-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2016-06-27更新)

*1945年夏頃、ドイツ機のウィッテデフに似た感じのものを
一時期付けていたようです。
なお取付け支持方式は左右で異なります。
BLI-2696 Pennsylvania(PRR)
6-8-6 Class S-2 w/DCC & Sound
 w/Large Deflectors #6200
当店価格:¥129,600-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2016-09-11更新)

*大型デフ付きが最終状態です。



ペンシルバニア(PRR)鉄道
class Q-2 4-4-6-4貨物用蒸気機関車
(パラゴン2・DCC & サウンド付き)
 第2次大戦中の1942年、新型貨物用蒸気機関車の開発を始めたペンシルバニア(PRR)鉄道は固定
台枠ながら複数シリンダー型(=デュープレックス・Duplex)の試作機Q-1(4-6-4-4)を完成。
 テストの後、1944年に動輪配置を4-4-6-4へ変更したQ-2の先行試作機(#6131)を完成。終戦の
年の1945年までに25輛の増備が認められた。
 8,000馬力近くの超強力貨物機としてピッツバーグ以西の非電化区間に配備され、また時に東の
ホースシューカーブ(Horseshoe Curve)や生まれ故郷であるアルトゥーナ(Altoona)でも見られ同区間
の貨物牽引に活躍したもののディーゼル化には逆らえず1956年までに全機廃車・解体となったため
ペンシーの蒸機保存プログラムには間に合わず、残念ながら1輛も現存機はありません。
 (他のPRRデュープレックス機も同様、現存機はありません。)
〈製品の詳細(予定)〉
・共通項目を参照ください。

〈形式個別項目〉
・発煙装置の有無:あり
・前進時にテンダー後部マーカーライト点灯。

・最急通過可能半径(予定):約560mm
 *余裕を持って最低でも610~670mm以上、可能であれば730~790mm半径の曲線を使用
していただいた方が無難です。

*上記以外は詳細が案内され次第、追加記載致します。
〈売切れ・完売〉
BLI-2065 Pennsylvania(PRR)
4-4-6-4 Q-2 w/DCC & Sound
 Prototype version #6131
当店価格:¥88,200-(税込み・消費税5%時)
在庫状況:完売(2014-03-22更新)

*試作機は前部シリンダー上部付近までカバーが来ています。
Pennsylvania(PRR)
4-4-6-4 Q-2 w/DCC & Sound
 Production Version
BLI-2066 #6187
BLI-2067 #6195
BLI-2068 #6198
当店価格:各¥88,200-(税込み・消費税5%時)
在庫状況:完売(2014-03-22更新)



ニューヨーク・セントラルNYC)鉄道
J-3a 4-6-4蒸気機関車(20世紀号流線形仕様)
(パラゴン2・DCC & サウンド付き)
  
 ニューヨークとシカゴ間を16時間で結んだニューヨーク・セントラル(NYC)鉄道の流線型寝台特急
『20世紀号(1938~1940年版)』を牽引した流線型蒸気機関車の発売が決定致しました!
 実物は工業デザイナー『ヘンリー・ドレフェス』氏がデザインし、アメリカン・ロコモーティブ・ワークス
(=アルコ)社スケネクタディー工場にて10輛が製造、明るめの灰色濃淡塗装を施されました。

 なおNYC宿命のライバル会社、ペンシルバニア(PRR)鉄道を担当した工業デザイナー『レイモンド・
ローウィー』氏のライバルでもあった彼はその後、NYC座席特急『エンパイヤー・ステート・エクスプレス
(Empire State Express)』号(=運転開始が日米開戦と同日、というエピソードで有名。こちらは
ステンレスを用いた)などのデザインも手がけました。

 余談になりますが2012年2月、アメリカのハードロックバンド『ヴァン・ヘイレン(VanHalen)』が新譜
『A Different Kind of Truth』のジャケットにこの機関車の写真(=Wikipedia英語版によるとRobert
Yarnall Richie氏の撮影とのこと)用いたことで一部でちょっとした話題を集めました。
〈製品の詳細(予定)〉
・共通項目を参照ください。

〈形式個別項目〉
・発煙装置の有無:あり
・後期形のスカリン・ディスク動輪仕様を模型化。真鍮生地の試作品とは異なり、検査の便を考慮して
一部外装を撤去した状態を模型化。(MTH製品は完成時。)
似合いの客車についてはこちらのページをご覧ください。
(弊社サイト内 MTH HOスケール客車)
〈売切れ・完売〉
New York Central(NYC)
Streamlined 4-6-4 J-3a
 w/DCC & Sound(Scullin Disc Drivers Version)
 "1940 20th Century Ltd."/Silver Stripes
BLI-1145 #5451
BLI-1196 #5450
BLI-1197 #5453
当店価格:各¥73,500-(税込み・消費税5%時)
在庫状況:完売(2013-11-13更新)

*MTHの20世紀号客車(1940年版)セットに合います!
New York Central(NYC)
Streamlined 4-6-4 J-3a
 w/DCC & Sound(Scullin Disc Drivers Version)
 "1938 20th Century Ltd."/Blue Stripes
BLI-1146 #5452
BLI-1147 #5454
当店価格:各¥73,500-(税込み・消費税5%時)
在庫状況:完売(2013-11-13更新)

*MTHの20世紀号客車(1938年版)セットに合います!



《カンタム・サウンド付き蒸気機関車シリーズ》
 天賞堂のダイキャスト製サウンド付き機関車シリーズも採用している『カンタム・サウンド(=クォンタム・
サウンド)』。
 本来は『米国QSI社が提供しているアナログDC制御も可能なDCCサウンド機能付きデコーダー』です。
 ブロードウェイ・リミテッド社では2000年代初頭に発売した第1弾製品『ニューヨーク・セントラル4-6-4
形J-1e』から搭載したため現在では『サウンド付き機関車メーカーの代名詞』のようになっております。
パラゴン2ヘ移行のため全品絶版になりました。
ユニオン・パシフィック(UP)鉄道
TTT-6 2-10-2蒸気機関車
(カンタムサウンド付き)
〈製品の詳細〉
・DC/DCC兼用サウンド付き(カンタムサウンド仕様)
 *通常のパワーパックでも運転可能です。
 ただしパルス制御、高周波制御(天賞堂SL-1など)、ライト類の常点灯機能付きコントローラー(カトー
 KC-1、KL-1、ハイパーD、トミックスCLシリーズなど)などは車載装置(デコーダー)の破損につながる
 ので使用できません。
・材質は真鍮を中心にダイキャスト、プラスチックなど部品によって異なります。
〈売切れ・完売〉
BLI-1294 Union Pacific(UP)
2-10-2 TTT-6 w/DCC & Sound #5053
当店価格:¥66,150-(税込み・消費税5%時)
在庫状況:完売(2014-03-22更新)

Modernized/Young Valve Gear/Worthington 4BL/
Coal 13,500-Gallon Tender/ with Snow Plow Pilot
*ノーマル・パイロットの添付はありません。



ニューヨーク・セントラル(NYC)鉄道
class L-4a/L-4b 4-8-2 "モホーク"形蒸気機関車
(カンタムサウンド付き)
〈製品の詳細〉
・DC/DCC兼用サウンド付き(サウンドシステム:カンタム(クォンタム))
 *通常のパワーパックでも運転可能です。
 ただしパルス制御、高周波制御(天賞堂SL-1など)、ライト類の常点灯機能付きコントローラー(カトー
 KC-1、KL-1、ハイパーD、トミックスCLシリーズなど)などは車載装置(デコーダー)の破損につながる
 ので使用できません。
・材質は真鍮を中心にダイキャスト、プラスチックなど部品によって異なります。
〈売切れ・完売〉
BLI-1287 New York Central(NYC)
4-8-2 L-4b w/DCC & Sound #3149
 w/Scullin Drivers/Louvered Pump Shield
当店価格:¥66,150-(税込み・消費税5%時)
在庫状況:完売(2012-11-27更新)



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