さかつう鉄道模型店


カトーUSA Nスケール

客車列車・旅客用機関車

(鉄道黄金時代)

(KATO-USA N-Scale)

(Passenger Trains)

(for Passenger Train Locomotives)

(Golden Years)

ページが長くなってきたので機関車・部品は
こちらに新ページを作成して移設しました。

〈客車台車への軽工作のアイデア〉
 UP、サンタフェ等の一部の客車に使用されている『アウトサイド・スイング・
ハンガー台車(Outside Swing Hanger Trucks)』は台車前後にブレーキ
シューが見えない事からもわかるとおり、ディスクブレーキ仕様です。
 そこでプラ中空軸の軸径が合えば(=おそらく同じではないかと思います)
日本の銀河モデルから発売されている『ブレーキディスク(品番:N-084)』を
転用すれば実車同様、台車の隙間から『キラッ!』とさせる事が出来ます。
台車模型写真:これがアウトサイド・スイング・ハンガー
台車(Outside Swing Hanger Trucks)です。
テストで交換した写真:車輪内側に銀色で見えるのが
ディスクブレーキ付き車輪です。
車輛全景写真:エンド部下から『チラッ』っと見えているのが
わかりますか?


シカゴ&ノースウェスタン(C&NW)鉄道
2階建て『ザ・400』号セット
 『400マイル(=約640km)を400分で!』をキャッチフレーズに登場した
『ザ・400(The 400)』号シリーズの中でも異色の編成です。
 プルマン・スタンダード社に製造させた総2階建ての客車で現在の
日本車両製ギャリ―・カーの元祖の一つです。
 引き通し配線を持っているため最後尾にディーゼル機関車を制御
する事の出来る運転室付き客車(=キャブ・コーチ)を連結する事で
折り返し時間を短縮する事が出来ました。
 *消費税額の8%から10%への変更が2019年秋に予定されている
ため、当製品の価格部分は10%時の税込み表示にさせていただいて
おります。
〈2019年11月以降発売予定〉
先行受付締切日:2019年6月22日(土)必着
KAT-106-104
Chicago & North Western(C&NW)
EMD E8A+
 "The 400" Bi-Level Cars 5-Carss Set
当店価格:¥30,250-(税込み・消費税10%時)
在庫状況:2019年11月以降発売予定
(2019-06-07更新)

〈セット内容〉
・EMD E8A #5022-A(後期塗装)
 *ノーズサイドのナンバーボード:非点灯
 =トレイン・ナンバー・インジケーター塞ぎ仕様
・Coach-Buffet(Bar-Lounge) #903
・4-Window Coach #700、#705
・Parlor Car #6400
・Cab-Coach #154
 *ヘッドライト等点灯

*Parlor CarとCoachは外見上は同一です。
*客車は同社製HOスケール版を流用して
おります。塗装、形状等の参考にご覧ください。
KAT-176-5365 EMD E8A
Chicago & North Western(C&NW)
 Late Scheme #5022-B
当店価格:¥12,650-(税込み・消費税10%時)
在庫状況:2019年11月以降発売予定
(2019-06-07更新)

*製品は側面窓下の緑帯が省略された
後期塗装です。



〈アルコPA/PB旅客用ディーゼル機関車〉
 EMDのEシリーズに対抗してアルコ(American Locomotive Works)が
発表した旅客用ディーゼル機関車です。サンタフェ(AT&SF・後に最終
在籍機がデラウェア&ハドソン・D&H→メキシコへ移籍)、ニューヘブン
(NYNH&H・New Haven)、ニューヨーク・セントラル(NYC)、ペンシルバニア
(PRR)、サザン・パシフィック(SP)、ユニオン・パシフィック(UP)など全米の
有名鉄道に納入されました。
 なお製造時期によってPA-1(PB-1)~PA-3(PB-3)まで各バージョンが
存在しました。

 現存は全世界でたった4輛。それはサンタフェ鉄道からデラウェア&ハドソン
(D&H)、後にメキシコへ渡った4輛で、内の2輛(AT&SF #59L, 62L→
D&H #16, 18)が2000年頃米国に里帰りし、ワシントン州ポートランド駅
構内のブルックリン・ラウンドハウス(都市計画のため移転・改築)にて個人
所有となった1輛(AT&SF #62L→D&H #18)がニッケル・プレート(NKP)
鉄道塗装(#190)に動態復元中です。
(外見上の作業は終了したようです!)
 *個人所有、団体所有の保存機が多数在籍した機関区は代替として
近所に立派な作業場兼展示施設を建設してもらって移転しました。
SP GS-4 4-8-4 #4449、SP&S 4-8-4 #700等も同居しています。

 もう1輛(AT&SF #59L→D&H #16)は国立スミソニアン博物館が
引き取ってサンタフェ塗装に復元して展示する予定でしたが、あまりの荒廃さ
加減(=工場火災に遭ってキャブより後ろは、ほぼ骨組みのみの状態のため)
に中断したままポートランド近郊の側線に放置状態のようです。
 *その後、ダラスからテキサス州フリスコへ移転した鉄道博物館
(=ミュージアム・オブ・アメリカン・レイルロード)が引き取ってサンタフェ仕様に
復元する事が決定したようです!
・AT&SF(Santa Fe):PA-1/PB-1/PA-2/PB-2をチーフ号及び
1階建て時代のエル・キャピタン号用に51LABから始まるABAの3輛
組みで導入しました。
 *カトーUSAやホビセンが勧めている『スーパー・チーフや2階建て
エル・キャピタンにピッタリ!』は『ウソ』です。2階建て・1階建て混成の
『サンフランシスコ・チーフ』はギリセーフですが、どっちかと言うと20輛を超える
長編成の郵便・荷物専用列車『ファースト・メイル・エクスプレス』にゴテゴテ
改造された末期仕様が3~4重連で運用されている姿が印象的です。
 Bユニットは一定期間のみで廃車、最終的にはサンディエゴ線での座席
特急『サン・ディエガン』号牽引用にPAのみ4輛が残り、鉄道ファン団体
による『さよなら運転』の後、東部のデラウェア&ハドソン(D&H)鉄道が
中古として購入。
 当時のD&H社長が到着したサンタフェ鉄道の『ウォー・ボンネット塗装』を
気に入り、塗り分けパターンをほぼ残したまま、赤部分を水色に変更させて
再塗装し、カナディアン・パシフィック(CP)鉄道から『カナディアン号』用の
ドーム・コーチの予備車を借り、自社座席車と共に編成した旅客列車に
運用しました。
*既に所有していたドッグノーズ形状の機関車を同様の塗装に変更させた
ほどです。
 その後、今度はメキシコへ再度譲渡。続きは上記をご参照ください。

・D&RGW:カリフォルニア・ゼファー号牽引当時はABAユニットが基本
でした。後にF3ABBAと交代した上でローカル運用に格下げされた後は
PA+PBやPA+PA、Aユニット単機牽引もあります。
 またBユニットは2輛共にエンジンを抜かれて暖房車に改造されました。
 塗装の変遷:
1947年~1949年=黒塗装+黄3本線(=ブラック・バンブルビー塗装)。
1949年8月~1952年=銀塗装(=ステンレス無塗装?)+鼻先のみ黄色。
1952年~1961年=黄塗装+銀塗装+黒4本線。
1961年~廃車まで黄塗装+銀塗装+黒1本線。
 過去にライフライク社から発売されたブラック・バンブルビー塗装で運用
開始直後のカリフォルニア・ゼファー号を牽引している写真もあります。

・SP:デイライト号牽引当時はABAユニットが基本で当初はE7ABBを
運用していたオークランド-ポートランド間の座席特急シャスタ・デイライト
号を置き換えました。後に子会社のコットンベルトではPA重連で
ロサンゼルス-ニューオリンズ間の寝台特急サンセット・リミテッド号に
(ただし後年、本社線へ転属)、シカゴ-サンフランシスコ(=オークランド・
ピアー駅)間の寝台特急シティー・オブ・サンフランシスコ号のソルトレイク・
シティー-サンフランシスコ間も担当しましたが1952年冬にシェラネバダ
山中で豪雪に閉じ込められた事は有名な話です。
 またシェラネバダ越えの冬季豪雪に備えて前面スカートに強固なスノー
プロウを装着していましたが後期増備車はスカートを装着せずにスノー
プロウ自体がスカートの代わりになっていました。
 ドームカー増結後はドーム部ガラスを冬季のトンネル内に出来たツララ
から守るため、Aユニットの屋根上3箇所に金属帯材から作られた『氷柱
破砕器(アイシクル・ブレーカー)』を装着しました。
 なおPA3の増備時にはPBの発注をせず、PAのみの発注でした。
 赤/銀仕様の赤の色味は旧製品の朱色気味(=E1型の登場初期は、
これで正しい)に対して最近発売になった分のF7ディーゼル機と同様に
変更されました。
〈店頭在庫あり〉
KAT-1764107+1764113+1764108
Alco PA-1+PB-1+PA-1
Rio Grande(D&RGW)/"4-Stripes" Scheme
#6011+車番無し+6013
当店価格:¥31,752-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:残1(2018-01-26更新)
〈売切れ・完売〉
KAT-176053L Alco PA-1
Santa Fe(AT&SF)/"Gold Bonnet" #53L
当店価格:¥14,040-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2019-06-22更新)

*モーニング・サン・ブックスのカラー写真集
『サンタフェ・イン・カラー』シリーズの中に
載っている謎の機体。1960年頃に
特別列車(=GE Golden Value Publicity?)
のために1輛だけ塗装変更された機体です。
*下の見本写真のようにインサートも特別仕様
です!
Alco PA-1
Santa Fe(AT&SF)/"Red Warbonnet"
KAT-1764120 #70L
KAT-1764121 #74L
当店価格:各¥12,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2019-04-26更新)
KAT-1764122 Alco PB-1
Santa Fe(AT&SF)/"Red Warbonnet" #70A
当店価格:¥11,880-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2019-04-26更新)



サンタフェ鉄道
ハイレベル・エル・キャピタン号
(AT&SF Hi-Level "El Capitan")
 カトーの次期客車セットシリーズはスーパー・チーフ号の相棒とも言うべき
『座席特急エル・キャピタン』号に決定致しました。しかも全2階建て編成です!
・牽引機はスーパー・チーフ号、エルキャピタン号、共に共通です。詳しくは
当ページ上部のリンク先にあるカトーUSA Nスケール機関車・部品のページを
ご覧下さい。
 ただしPAシリーズが2階建て化後のエル・キャピタン号を牽引した実績は
ありません。
〈店頭在庫あり〉
KAT-1067117 Santa Fe(AT&SF)
Hi-Level "El Capitan" Add-on Set,
Version-3
当店価格:¥6,480-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:残1(2019-03-29更新)

*セット内容:
・Storage-Mail Car #3530
・Hi-Level Coach #703

*Baggage CarとStorage-Mail Car:
両者はその日の用途がたまたま異なるだけで
同一車輛です。
『Storage-Mail』とは『護送(=直送)郵便』の
事で郵袋に入れたまま走行中に仕分け作業を
行わない郵便を指します。



プラノ社製エッチングルーバー
(Plano/Air Intake Grille)
 ランナー(=枝)からエッチングニッパーで切り出し、少量のクリア仕様の
ゴム系接着剤製品でそのまま貼るだけで輝いて見える洋白エッチング製
グリルです。
 簡単なわりに見栄えがし、また製品が間違っている場合も簡単に直せます。
585-284 Air Intake Grille
for KATO EMD E8/9A 1-Pair
 Horizontal Type
当店価格:¥648-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:残少量(2018-01-07更新)

*製品はホリゾンタル仕様で成型されている
事が多いです。
*UP E8A #926~930はこのタイプです。
585-286 Air Intake Grille
for KATO EMD E8/9B 1-Pair
 Horizontal Type
当店価格:¥691-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:残1(2018-01-07更新)

*製品はホリゾンタル仕様で成型されている
事が多いです。
*部分拡大写真です。
*UP E8B 926B~930Bはこのタイプのようです。
585-285 Air Intake Grille
for KATO EMD E8/9A 1-Pair
 Farr-Air Type
当店価格:¥648-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:残少量(2018-01-07更新)

*UP E8A 925、931~942、E9A #900~
914、943~962はこちらのタイプのようです。
585-287 Air Intake Grille
for KATO EMD E8/9B 1-Pair
 Farr-Air Type
当店価格:¥691-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:残少量(2018-01-07更新)

*部分拡大写真です。
*UP E8B 931~949B、E9B #900B~
913B、950B~974Bはこちらのタイプのようです。


以下は完売品です。ご了承ください。

サンタフェ鉄道1953年版
寝台特急スーパー・チーフ号
(AT&SF 1953 "Super Chief")
・客車はABC各1セットずつ購入することで1953年の週末の編成(12輛編成)
が再現できます。
 *それ以外の時期でも11輛編成ですのでフル編成化にはABC各1セット
 必要になります。
・客車はすべて完全新規金型によるものです。
・寝台車、荷物車、郵便車はすべてACF
(American Car & Foundry)製を採用。
 *基本セットに含まれる展望車及び2輛増結セットを除く。
・その他の車輛はPS(Pullman-Standard)製を採用。
・客車はBethgon Coalporter貨車で好評のショック・アブソーバー機能を
 搭載する事により走行性能のより一層の安定化を図っております。
・車輪は低フランジ車輪を採用しています。
・展望車のテールサインは点灯式です。
〈売切れ・完売〉
KAT-106083
Santa Fe(AT&SF) "Super Chief"
8-Cars Set(2019 Product Version)
当店価格:¥22,680-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2019-03-08更新)

・ACF Baggage-Express
 class 3450:#3456
・ACF Railway Post Office(RPO)
 class 82:#87
・ACF 10-6 Sleeper:#Palm Dome
・PS Pleasure Dome-Lounge
 class 500:#501
・PS 36-Seat Diner
 class 600:#603
・PS Bar Lounge-Dormitory
 class 1339:#1341
・ACF 4-4-2 Sleeper:#Regal Crest
・PS 4-1 Sleeper-Lounge-Observation:
 #Vista Canyon

*2005年製品(=4輛セット×2)を
1箱にまとめたセットです。車番も同一です。
*Sorry, No Photo
KAT-106076
Santa Fe(AT&SF) "Super Chief"
8-Cars Set(2011 Product Version)
当店価格:¥22,680-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2019-03-08更新)

・ACF Baggage-Express
 class 3453:#3453
・ACF Railway Post Office(RPO)
 class 82:#88
・ACF 10-6 Sleeper:#Palm Dome
・PS Pleasure Dome-Lounge
 class 500:#501
・PS 36-Seat Diner class 600:#603
・PS Bar Lounge-Dormitory
 class 1339:#1341
・ACF 4-4-2 Sleeper:Regal Court
・PS 4-1 Sleeper-Lounge-Observation:
 #Vista Valley
*国内カトーからの情報の品番とカーネームがごっちゃになっていてどちらが
正しい(=品番的には1066003、カーネーム的にはPalm Summitの入っている
1066004)のかわからないため両方掲載しておきますが販売されるのは
いずれか一方です。
KAT-1066003 Santa Fe(AT&SF) "Super Chief"
Add-On 4-Cars Set_C(2006 Product Version)
当店価格:¥12,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2016-06-17更新)

・ACF 10-6 Sleeper:
 #Palm Haven、Palm Top
・ACF 4-4-2 Sleeper:
 #Regal Gate、Regal Hunt
KAT-1066004
Santa Fe(AT&SF) "Super Chief"
Add-On 4-Cars Set_C
 (2011 Product Version)
当店価格:¥12,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

・ACF 10-6 Sleeper:
 #Palm Summit、Palm Tower
・ACF 4-4-2 Sleeper:
 #Regal Elm、Regal Gulf

*予告どおりカーネーム違いでの再販です!



ユニオン・パシフィック鉄道
シティー・オブ・ロサンゼルス号11輛セット
(UP "City of Los Angeles/)
(Challenger" 11-Cars)




 カトーのUPスムースサイド編成は車種の都合上、今までは『なんちゃって
編成』でしたが、今回はそのものズバリ『シティー・オブ・ロサンゼルス号』
です。

 シカゴとロサンゼルスを結んだ同列車はシティー・オブ・ポートランド号と
並びUPシティー特急群の中でも最上級の格付け。
 その証拠にこの2列車はドームカーを3種(座席、食堂、ラウンジ)使用
しています。
*他列車は使用していても座席、ラウンジのみ。シティー・オブ・
サンフランシスコ号は『SPとの提携列車』という関係上、UP線内での
ドームカー連結は、無し。

 旧金型の流用は座席車、ドームコーチの2車種のみ。後はすべて新規
金型です!

 なお当店が『シティー・オブ・ロサンゼルス/チャレンジャー』にしているのは、
この編成が『閑散期の併結編成』である事からです。
夏季及び年末年始等はそれぞれの列車の編成輛数が増えるため、別列車
として運転されましたがそれ以外の時期は2つの列車を併結し、1本の列車
として運行されました。
 後にそれが酷くなるとシカゴ発の西行きを例にとるとロサンゼルス行きだけで
なくサンフランシスコ行き、ポートランド行き、セントルイス行き等の3~5列車
を1本にまとめて5~6重連+約25輛編成のようになったため現地の鉄道ファン
は『シティー・オブ・エブリホェアー(City of Everywhere=どこの都市へでも号
)』というニックネームで呼んでいました。
・品番及び車種は前回通りですが機関車共々、全車新車番になります!
・専用ケース入り。
・ショックアブソーバー機構付き低フランジ車輪仕様の台車。
・室内灯取付け可能。
・台車塗装:灰色
 *一見間違っているように見えますが1950年代中期までUP客車の台車は
 灰色で、ベアリングキャップ部のみ銀色塗装になっているのが一般的です。
 ですので購入後に手を入れるとすると『台車ベアリング部への銀塗装』に
 なるかと思います。

 逆に『1950年代後期以降、アムトラック化までの仕様』にするには台車全体を
 銀色に塗装し直す必要があります。
・11DB=11-Double Bedroom、10-6=10-Roomette, 6-Bedroom
・牽引機:EMD社製E8/E9旅客用ディーゼル機関車。
動態保存機こそABAセットですが現役時代は末期に至るまでABBAといった
方向転換に便利なフォーメーションよりもABBBといった『客車との繋がりを重視
したフォーメーション』の方が多かったようです。
 もちろんAユニットが両端に編成されたフォーメーションの写真もありますが
少ないです。
〈売切れ・完売〉
KAT-106087 Union Pacific(UP)
EMD E9A+E9B+E9B+
 1955 "City of Los Angeles" 11-Packs
#957+957B+962B
当店価格:¥66,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2019-01-05更新)

《内容》
・ACF 85ft Storage-Mail(Baggage) Car:
 #5639
・ACF Baggage-Dormitory:#6007
・PS 44-Seat Coach:#5410, 5449
・ACF Dome-Coach:#7002
・ACF Club-Lounge:
 #6205(ex-Mojave River)
・Budd 10-6 Sleeper:#Pacific Union
・ACF Dome-Diner:#8001
・PS 5-DB Sleeper-Buffet Lounge:
 #Omaha
・PS 11DB Sleeper:#Placid Waters
・ACF Dome-Lounge-Observation:
 #9000

EMD E9A w/Dynamic Brakes
Union Pacific(UP)/
 Late Lettering w/Single-Headlight
KAT-1765317 #957
KAT-1765318 #962
当店価格:各¥12,420-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2018-09-14更新)

*今回、ノーズ部のヘッドライト下に
『UNION PACIFIC』の赤文字が入った
後期仕様レタリングになります!
EMD E9B w/Dynamic Brakes
Union Pacific(UP)
KAT-1765354 #957B
KAT-1765355 #962B
当店価格:各¥11,340-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2018-09-14更新)
KAT-106087 Union Pacific(UP)
1955 "City of Los Angeles" 11-Packs
(2018 Production)
当店価格:¥31,860-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2018-09-14更新)

《内容》
・ACF 85ft Storage-Mail(Baggage) Car:
 #5639
・ACF Baggage-Dormitory:#6007
・PS 44-Seat Coach:#5410, 5449
・ACF Dome-Coach:#7002
・ACF Club-Lounge:
 #6205(ex-Mojave River)
・Budd 10-6 Sleeper:
 #Pacific Union
・ACF Dome-Diner:#8001
・PS 5-DB Sleeper-Buffet Lounge:
 #Omaha
・PS 11DB Sleeper:#Placid Waters
・ACF Dome-Lounge-Observation:
 #9000

EMD E9A w/Dynamic Brakes
Union Pacific(UP)/
 Early Lettering w/Single-Headlight
KAT-1765315 #944
KAT-1765316 #952
当店価格:各¥10,260-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2018-04-07更新)

*こちらはノーズのヘッドライト下に
『UNION PACIFIC』が書いていない
初期仕様です。
EMD E9B w/Dynamic Brakes
Union Pacific(UP)
KAT-1765352 #953B
KAT-1765353 #970B
当店価格:各¥10,260-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2014-11-18更新)
KAT-106080 Union Pacific(UP)
1955 "City of Los Angeles" 11-Packs
当店価格:¥30,780-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

《内容》
・ACF 85ft Storage-Mail(Baggage) Car:
 #5643
・ACF Baggage-Dormitory:#6008
・PS 44-Seat Coach:#5401, 5417
・ACF Dome-Coach:#7001
・ACF Club-Lounge:
 #6203(ex-Colorado River)
・Budd 10-6 Sleeper:#Pacific Guard
・ACF Dome-Diner:#8004
・PS 5-DB Sleeper-Buffet Lounge:
 #Cheyenne
・PS 11DB Sleeper:#Placid Valley
・ACF Dome-Lounge-Observation:
 #9003



バーリントン鉄道
シルバー・ストレイク・ゼファー号
(Burlington Route・CB&Q)
("1940s Silver Streak Zephyr")
 
 カトーUSAの名列車シリーズの新作はバーリントン・ノーザン(BN)鉄道の
前身の一つ、シカゴ・バーリントン&クインシー(=Chicago, Burlington &
Quincy)の『シルバー・ストレイク・ゼファー』号です。
 運転区間はネブラスカ州リンカーンからミズーリ州カンザスシティー間の
都市間昼行特急列車で1940年から車輛を変更しつつ1959年まで運行
されました。

 この編成、以前から某アメリカのNスケールニュースサイトで『機関車さえ
何とかすれば出来る!』とされていた編成ですがE5AはCB&Qがオーダー
メイドした形式のため他鉄道仕様というものが出来ません。
そこをあえて製品化したのは称賛に値します!
 *下廻りは上手に部品をやりくりするとE6にも使えそう、という思惑が
 見えなくもないです。

 なお、それ以外の客車は2000年年頃に製品化された『バッド流線型客車
シリーズ(戦前型、戦後型混成)』の金型ですが銀塗装の質感は従来品より
向上しています!
*E5A 9911号機について:同機はイリノイ・レイルロード・ミュージアム所有の
動態保存機で本線走行許可済みの車輛なので時折BNSF線上をイベント
走行する事もありますので現代型ファンにも見逃せません!
 一緒に動態保存されているネブラスカ・ゼファー号の連接型客車と共に映画
撮影で使用された事もあります。(『父親たちの星条旗』など。)

*E5とカリフォルニア・ゼファー号の関係について:黒帯時代、かつ台車スカート
付きの時期に運転開始前の宣伝写真撮影用にABユニットで牽引している
(=ただし、走行していない状態です)写真があるだけで、実際の運転時には
F3(P)の三重連が専用機として運用されたので牽引実績はありません。
 E5がドームカー付き編成を牽引している例で一番多いのは『デンバー・
ゼファー(Denver Zephyr)』号です。
 この列車はCB&Qを含む全米の有名特急の中で最後にドーム・ライナー化
された列車として現地ファンには知られています。
 ちなみにこの列車の展望車はUP 9000クラス同様、ドームラウンジ付き
展望車ながら流線型ではなく平面タイプでした。
・E5Aの前部カプラーカバーは取り外し可能です。先頭側で連結する際は
カバーを外した上で付属の重連用カプラーを取付けます。
 (説明書にイラスト入りで手順記載あり。)
 *交換用カプラーは機関車単品製品のみに付属します。
・セットと単品のE5Aでは台車枠部品自体が異なります。
・展望車のサイドマーカーライト、バックマーカーライト、テールサインはLEDにて
点灯!
・客車の室内灯はオプション(別売)です。
〈売切れ・完売〉
*実物が1編成のみの列車の再販のため
車番変更はございません。
KAT-106090 Burlington Route(CB&Q)
1940 "Silver Streak Zephyr" E5A+5-Cars Set
 当店価格:¥24,624-(税込み・消費税8%時)
ご予約特価:¥22,162(税込み・消費税8%時)
在庫状況:2018年11月以降再販予定
(2018-07-07更新)

*各種部品は取付済み!
*こちらの機関車は台車部のスカート付き
仕様です!また台車の軸受部が平軸受です。
この仕様での単品販売予定はございません!
*ブックケース仕様で単品のE5Aが2輛収納
出来るスペースが設けられます。

〈内 容〉
・E5A:#9909 "Silver Bullet"
 *ノーズサイドに列車名入り!
・Budd Baggage-RPO:
 #1600 "Silver Sheen"
・Budd Baggage Car:#900 "Silver Light"
・Budd 52-Seat Coach:#4703、#4704
・Budd Diner-Parlor Observation:
 #300 "Silver Spirit"
*赤帯仕様2種の違いは車番、機関車ネームの有無、キャブ側面付近に
ある『E5』のプレートの位置です。
*重連用ナックルカプラー付属、カプラーカバー取り外し可能。
KAT-1765403
EMD E5A wo/Truck Skirts
Burlington Route(CB&Q)/"Red Band"
#9911A "Silver Pilot"/
 Illimois Railway Museum Version
当店価格:¥11,880-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2017-09-08更新)

*1955年に9911B共々、子会社のフォート・
ワース&デンバー(FW&D)に譲渡されました。
現在はAユニットのみ同博物館の動態保存機
として、こちらも中東へ譲渡にならず、アメリカ
国内に留まった連接型客車のネブラスカ・
ゼファー号編成と共に映画出演歴は多数です。
KAT-1765404 EMD E5A wo/Truck Skirts
Burlington Route(CB&Q)/"Red Band"
#9912A 1960s Version
当店価格:¥11,880-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2017-09-08更新)

*該当車番は子会社譲渡にはならず、CB&Q
本社線所属のまま1964年にU25bの代替として
下取り廃車になっています。
なお別車番(=9909、9910A/9910B、9913、
9914A/9914B)は子会社のコロラド&サザン
(C&S)への譲渡後も、ほぼ同様で、かつ実は
このまま貨物列車牽引も可能です。
*こちらは後年、検査を行いやすくするために台車部のスカートを撤去した
仕様です。台車軸受部の形状も異なります。1960年頃まではこの塗装、
それ以降は赤帯になります。
 また1955年頃から後継機の台頭及び機種統合計画により子会社の
C&SやFW&Dへ転属になっています。
 転属先では(A+B)×3セットを組み替えて貨物用に運用していたようですが
ギヤ比を変えず旅客用ギヤ比のまま運用していたためか、ある日、オーバー
ヒートを起こして運用離脱しました。
EMD E5A wo/Truck Skirts
Burlington Route(CB&Q)/Black Stripe
KAT-1765401 #9910A
KAT-1765402 #9911A
当店価格:各¥10,584-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2012-12-24更新)

*重連用スカート、ナックルカプラー付属



EMD E8A/E8B/E9A/E9B
旅客用ディーゼル機関車
 EMD社より1950年代にデビューした3軸ボギー台車を履いた旅客用
ディーゼル機関車です。
 3軸機ですが中間軸は車体重量を受けるだけでギヤの掛かっていない
『遊輪』です。鉄道ごとのオーダー時の仕様で1段ヘッドライト仕様
(=見本写真の上段ヘッドライトのみ)と2段ヘッドライト仕様(=見本写真
と同様)及び貨物用スカート、旅客用スカートがありますが同鉄道でも
発注時で仕様変更している場合があります。
 なおE8とE9の差は基本的にエンジン出力で外見はほとんど差が
見られません。
*スカート形状の呼び方は鉄道ファンや現場での便宜上の物であって
『貨物用のE8/E9』という仕様はございません。
 ただし余剰になった車輛で強引に貨物列車を牽引させている場合は
ありましたが大抵はエンジンがオーバーヒートして廃車時期を早めています。

 製造輛数
・E8A:421輛(=カナダ向けの3輛を含む。)、
 E8B:39輛
・E9A:100輛、E9B:44輛
 (ロックアイランド、イリノイ・セントラル、UPのみ導入。)
*上記の輛数には更新仕様であるE8Am/E8Bmは含まれません。

 実車は現在もある程度の輛数が全米各地で動態または静態保存
されていますがUPのE9はエンジンを後継のEMD645(ターボ無し)に
積み替えているので外見のみです。
 また専用サウンドデコーダー(MRC製)はDCCのページをご覧ください。
*従来は機関車のページで形式別に掲載しておりましたが別々に
見るのでは見難いと思い、各列車のコーナーに振り分けました。
アメリカン・リミテッド・モデルス製
可動式貫通幌キット
(American Limited Models)
(Diaphragms)
 カトー製E8/E9、F3/F7/F9に対応した可動式貫通幌のキットです。
実物も新製時は付いていましたが後年、検査時等の便が優先され
取り外されています。
・ABAセット、Aユニット×4、Bユニット×2のいずれかに対応する
4個入りです。
・取り付けた場合、最急通過半径は381mmになるようですがお客様の
話では『280mm程度でも通過した』というご連絡をいただいております。
・銀、黄、など明るい色は灰色、紺などの暗い色は黒が似合いそうですが、
そもそもオリジナルの色がどちらか不明なので最終的には『お好み』で良い
かと思います。
・アメリカン・リミテッド・モデルス社は2018年中に他社数社と一緒に再度、
別メーカーへ買収される事になりました。
そのため今後も同社名で販売されるのかについては不透明な状況です。
(2019-01-05追記)
American Limited Models, Diaphragms
For KATO E-Unit & F-Unit 2-Pairs
147-8800 Gray
147-8810 Black
当店価格:各¥1,372-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2018-01-07更新)



ミルウォーキー(MILW)鉄道
オリンピアン・ハイアワッサ号
1952年版編成
(Milwaukee Road)
(1952 "Olympian Hiawatha")


 2016年11月にアメリカで開催されたイベントにて突如製品化が発表
されたこの列車。シカゴと西海岸を結ぶ大陸横断特急の中でも、
とりわけ他鉄道に無い形状の車輛が複数含まれている事で有名でした。

 その一つが小型のガラスを多数用いた『スカイトップ・ラウンジ・寝台車
(Skytop Lounge Sleeper)』と呼ばれる第2次大戦中に米軍が使用
した爆撃機の機首部のような形状を持つ展望室付き寝台車。
 そして他鉄道ではサンタフェ(AT&SF)とグレート・ノーザン(GN)のみが
採用したフルドームカー。
 ただし前2社がバッド(Budd)社製の『ビッグ・ドーム(Big Dome)』に
対してミルウォーキー鉄道の車輛はプルマン社に製造させた『スーパー・
ドーム(Super Dome)』と呼ばれました。
*結局、プルマン・スタンダード社のフルドームカーはミルウォーキー鉄道
向けのみとなりました。
 なおSPが自社サクラメント工場で改造したドームカーもフルドームに近い
ですが車体全体ではないので現地ファンからは『3/4(4分の3)ドームカー』
と呼ばれました。

 路線はシカゴ-シアトル間で同区間を43時間30分(=約2日弱)で結び
ましたが途中は景色は良いものの、ほとんど人気(ひとけ)のない山岳部が
多く、また一部は電化区間もあり、ゼネラル・エレクトリック(General
Electric=GE)社が旧ソビエト連邦から受注していたものの冷戦勃発に
より、お嫁に行けなくなった『リトル・ジョー』電気機関車の旅客仕様や
バイポーラ、ボックスキャブ(=箱形)電機等も牽引しました。

 牽引機は当初、フェアバンクス・モース社(FM)の『イリー・ビルト
(Erie-Built)』ディーゼル機関車の三重連でしたが後に今回製品化に
なるEMD社のFP7+F7B(P)+FP7の三重連に交代。FP7はF7の
旅客特化仕様で走行用エンジン用燃料タンクの大型化、蒸気暖房用
燃料タンクを増設するために車体を若干延長した仕様でACL、C&O、
L&N、Milw、PRR、UP、SP等で計324輛(=FP7Aのみの輛数)が製造
されました。
 またF7B(P)は蒸気暖房発生装置(SG)及び暖房用燃料と水タンクを
搭載した上で、ギヤ比を旅客牽引出来る高速ギヤ比にした仕様です。
当店では貨物仕様と区別するためにあえてPassenger(=旅客)の『(P)』
を足しています。

 列車廃止は1961年と大陸横断特急の中でも飛びぬけて早く、余剰に
なった客車は一時期、UPとの提携列車で運用された後、多くは数年後に
ライバル関係にあるカナディアン・パシフィック(CP)鉄道が同時デビューさせた
ドームカー付き流線型寝台特急『Canadian(カナディアン)号』の人気に
集客面で遅れをとっていたカナディアン・ナショナル(CN)鉄道に売却され、
塗装も白と黒のモノトーン・2トーンカラーに変更した上でモントリオール-
バンクーバー間の寝台特急『Super Continental(スーパー・
コンチネンタル)号』として1970年代後期まで運用されました。
*スーパー・ドームは当時、モントリオール中央駅構内に張られていた
Canadian Northern(カナディアン・ノーザン)鉄道の架線に支障するため
エドモントン-バンクーバー間のみの区間増結車。
*スーパードームの他鉄道移籍後の塗装等は弊社サイト内インター
マウンテンNスケール客車に掲載しておりますのでご参照ください。

 現在、スーパードームはミルウォーキー鉄道4-8-4型蒸気機関車
261号機の動態保存団体(Friends of the 261=フレンズ・オブ・ザ・
261)が1輛所有していますがスカイトップ寝台展望車は残念ながら
某博物館が車体の前半と後半を2輛分所有し、復活を画策している
ようですがいつになることやら…。
 それとは別に今回製品化になる『Coffee Creek』を所有し、2000年代
前半から動態復活に向けて復元作業を行っている方がいらっしゃるようです。
(ただし進展状況報告はストップしています…。)
*フレンズ・オブ・ザ・261が所有しているスカイトップ展望車はツイン・
シティーズ・ハイアワッサ号に運用されたパーラーカー仕様です。展望部の
形状はほぼ同一ですが、そこから反対の車端部までの窓配置は小窓が
均一間隔で並ぶパターンなのでまったく異なります。

 なお2016年11月下旬の段階では『発表の予告』のため現地で配布
された1枚のチラシとYou TubeのKATO-USAチャンネルに掲載されている
2代目加藤社長直々の出演による告知ムービー(=動態保存されている
ツインシティーズ・ハイアワッサ号用のスカイトップ・ラウンジ・パーラーカーを
貸し切ったようです!)のみが頼りなので編成等は推測の域を脱しません。
 そのため詳細については追って正式発表があり次第、掲載させて
いただきます。
*現地問屋より続報が入ったため詳細を掲載致しました。
〈売切れ・完売〉
KAT-10-755-2+17711-2+10753-2
EMD FP7+F7B+FP7+9-Cars Set
当店価格:¥65,718-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)
*実車屋根後方に載っているウィンターリゼーションハッチを再現してくる
ようです!
 カトーUSA公式ページの製品紹介でも『北国の鉄道の必須装備』と
触れていました。
KAT-106-0430(10-755-2) EMD FP7A+F7B(P)
Milwaukee Road/
 Orange & Maroon Scheme #95A+95B
当店価格:¥21,546-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2018-04-07更新)
KAT-176-2301(17711-2) EMD FP7A
Milwaukee Road/Orange & Maroon Scheme #95C
当店価格:¥12,420-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2018-04-07更新)
KAT-106-082(10-753-2)
Milwaukee Road "Olympian Hiawatha"
 1952 Version 9-Cars Set/
 Orange & Maroon Scheme
当店価格:¥31,752-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2018-04-07更新)

〈内容〉
・Baggage-Dormitory Car #1313
・48-Seat Coach #524
・48-Seat Coach #531
・Super Dome Lounge #53
・Diner #115
・14-Section Touralux Sleeper
 #5746 "Mount St. Helens"
・10-6 Sleeper #8 "Lake Pewaukee"
・10-6 Sleeper #5 "Lake Oconomowoc"
・8-DB Sleeper Skytop Observation Lounge Car
 #15 "Coffee Creek"

*メーカーサイトにて製品写真が公開されたため
入替えました。
ご覧いただいてわかるとおり、丸窓を多用する点が
ミルウォーキー鉄道の客車の特徴です。そのため
模型界でよくある『金型流用』が出来ないので
模型化の際には非常にハードルが高くなる傾向
があります。そのため今回、カトーでは久々の
『全車新金型』で臨む事になります!
ただし今回の場合、一度金型データを制作すれば
UP提携塗装、CN譲渡仕様、というようにあと2回は
使いまわせる利点もあります。
(CN譲渡仕様のみ展望車エンド部が多少
異なります。)
*展望車後部のバックマーカーライト、サイド
マーカーライト:点灯
*コーチはツインシティーズ・ハイアワッサ号用と同様
ですが寝台列車に運用するため『シートピッチ拡大車
』に改装されておりますがその点も再現されております!

・Baggage-Dormitory Car

・52-Seat Coach


・Super Dome Lounge Car


・Diner


・14-Section Sleeper

・10-6 Sleeper


・Skytop Sleeper Observation
Lounge Car
〈国内販売予定無し〉
KAT-11-650 Numberboard Set 2-Packs
for Milwaukee Road EMD FP7A #90A+90C
当店価格:¥?(アメリカ価格:3ドル)
在庫状況:2017年以降発売予定(2016-12-07更新)
*国内販売予定無し。(2017-04-07追記)

*車番変更用のナンバーボードです。幸い車体には大きく
車番が記載されていないのでこの手が使えます。



アルコ社製
PA/PB旅客用ディーゼル機関車
〈売切れ・完売〉
Alco PA-1
Rio Grande(D&RGW)/"4-Stripes" Scheme
KAT-1764107 #6011
KAT-1764108 #6013
当店価格:各¥10,584-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2018-01-26更新)
KAT-1764113 Alco PB-1
Rio Grande(D&RGW)/"4-Stripes" Scheme
#No Number
当店価格:¥10,584-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2018-01-26更新)

*もちろん実車には車番がありますがNスケールでは
小さ過ぎて見えない程度なので省略されています。
ご了承ください。
Alco PA-1
Southern Pacific(SP) "Daylight" Scheme
KAT-1764104 #6055
KAT-1764105 #6056
当店価格:各¥10,584-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2011-06-19更新)
Alco PB-1
Southern Pacific(SP) "Daylight" Scheme
KAT-1764111 #5922
KAT-1764112 #5924
当店価格:各¥10,260-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2011-06-19更新)



サザン・パシフィック(SP)鉄道
デイライト号戦前版編成
(Southern Pacific/SP)
("Daylight" Pre-War Version)
 以前発売になった戦後レタリング版編成のレタリングパターンを変更した
製品で1941年頃のイメージになります。
 牽引機はGS-2~GS-4が対応になり、ディーゼル(=PA、E7~E9)は
『ほぼアウト』ですが『戦後、レタリングパターン変更が完了するまでの
途中の時期』とすればPA、E7辺りはセーフです。
 なお元々カトーが発売した製品のベースになった車輛は朝昼2往復体制
なった際に増備した編成の戦後版仕様だったので『レタリングパターンを
オリジナルの状態に戻した製品』とも言えます。
〈店頭在庫あり〉
KAT-106-6309+11-660
Southern Pacific(SP) "Morning Daylight"
 Add-On Articulated Coach 2-Packs
Pre-War "LINES" Lettering #2458+2457
 w/Renumber Decal Set
 当店価格:¥7,452-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:残1(2017-08-06更新)

*基本セットに含まれる連接座席車の
ラジオアンテナ無し仕様です。
替えナンバーディカールとのセット販売と
させていただきます。ご了承ください。
〈売切れ・完売〉
KAT-106-062
Southern Pacific(SP)
 "Morning Daylight" 10-Cars Set
Pre-War "LINES" Lettering
当店価格:¥29,160-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2017-04-28更新)

〈内容〉
・Baggage-Chiar:3302
・Artculated Coffee Shop:10258
・Articulated Kitchen:10257
・Articulated Diner:10256
・Chiar Car:2485
・Articulated Chair Car:2474(アンテナ付き)
・Articulated Chair Car:2473
・Tavern Car:10314
・Parlor Car:3002
・Parlor-Observation Car:2955

*Sorry, No Photo
KAT-106-6309
Southern Pacific(SP) "Morning Daylight"
 Add-On Articulated Coach 2-Packs
Pre-War "LINES" Lettering #2458+2457
当店価格:¥7,020-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2017-04-28更新)

*基本セットに含まれる連接座席車の
ラジオアンテナ無し仕様です。
KAT-11-660 Renumber Decal Set
for Southern Pacific(SP) "Morning Daylight"
 Add-On Articulated Chair Cars
当店価格:¥432-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2017-04-28更新)

*下地の塗装と一緒に印刷されている水貼り用
ディカール。インレタではございません。
2連接車×3組分入り。
*もしかすると旧製品にも転用出来るかも
しれません…。



CB&Q-D&RGW-WP
カリフォルニア・ゼファー号
 走行区間が3鉄道にまたがるため、各鉄道のディーゼル機関車が客車を
リレーして行く運転方法をとっていました。
 客車はBudd(バッド)社に同一仕様のものを3鉄道+ペンシルバニア鉄道
(10-6寝台車1輛のみ)が発注、ペンシルバニア鉄道分を除き、極初期
以外は基本的に『共有状態』になっていました。
 そのためカトーのセットも『3社混成状態』の編成を再現しております。
 なお各客車の名前は生産されるごとに変更になっております。
 また製品の時代設定的には1960年代中期に16セクション開放型寝台車
が48席座席車に改造(窓配置は同一。室内の変更のみ)以前、なおかつ
1952年以降、6-5寝台車が編成に組み込まれる前、になっております。
*生産ごとにカーネームは異なっています。(一部重複あり。)
〈売切れ・完売〉
KAT-106056 CB&Q-D&RGW-WP
"California Zephyr" 11-Cars Set/
 2017 Product Version
当店価格:¥30,240-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2017-09-08更新)

*セット内容:
1)Baggage Car D&RGW "Silver Antelope"
2)Vista-Dome Coach CB&Q "Silver Saddle"
3)Vista-Dome Coach w/Conductor Room
 CB&Q "Silver Rifle"
4)Vista-Dome Coach WP "Silver Dollar"
5)Vista-Dome Dormitory Car
 D&RGW "Silver Shop"
6)10-6 Sleeper D&RGW "Silver Pass"
7)10-6 Sleeper CB&Q "Silver Shore"
8)48-Seat Diner CB&Q "Silver Cafe"
9)16-Section Sleeper "Silver Poplar"
10)10-6 Sleeper WP "Silver Paradise"
11)Dome-Observation
 CB&Q "Silver Penthouse"

KAT-106057 CB&Q-D&RGW-WP
"California Zephyr" 11-Cars Set
当店価格:¥30,240-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2016-06-17更新)

*セット内容:
1)Baggage Car WP "Silver Stag"
2)Vista-Dome Coach
 D&RGW "Silver Pony"
3)Vista-Dome Coach w/Conductor Room
 WP "Silver Sage"
4)Vista-Dome Coach
 CB&Q "Silver Lariat"
5)Vista-Dome Dormitory Car
 CB&Q "Silver Roundup"
6)10-6 Sleeper WP "Silver Range"
7)10-6 Sleeper D&RGW "Silver Pass"
8)Diner CB&Q "Silver Restaurant"
9)16-Section Sleeper
 D&RGW "Silver Pine"
10)10-6 Sleeper WP "Silver Bay"
11)Dome-Observation
 CB&Q "Silver Horizon"



スムースサイド流線型客車
(Smoothside Passenger Cars)
 それまでのリベット留め+強固かつ非常に重量な魚腹台枠よる車体が中心
だった客車に代わって1930年代後期から1950年代に流行した車体を溶接
で製造された客車です。

 また冬季の凍結等で両抱き式ブレーキが使用出来なくなる恐れのあった
アメリカ北部の鉄道の一部の車輛の台車には最先端の『ディスク・ブレーキ』
が採用されていました。(GN、ミルウォーキー、など。)
 *台車形状によっては製品のブレーキシューをカットするとそれらしく
見えますが正確には台車側面のブレーキ・シリンダーも削る必要があるので
『大工事』になります。

 製品はユニオン・パシフィック(UP)鉄道が導入または一時的に借り入れした
車輛がベースになっております。また台車は一般的な両抱き式ブレーキシュー
を使用した台車です。
・車番:印字なし
 *増結する際、便利なように『あえて』車番やカーネームを印字していない
 ようです。
・ライト関係:展望車のサイドマーカーライトとテールマーク(=鉄道会社の
 マークを印刷済み)のみ点灯。
各車の室内灯はオプション。
・別添え部品:ナックルカプラーの開放用作用ピンのみ。それ以外はメーカー
出荷段階で取付済み。
・6輛セット、4輛セット共にブックケース入り。
〈ベース車輛一覧〉
車 種
85ft RPO-Baggage Car ACF-Built
UP class 5900 RPO-Baggage-Car
72ft Baggage Car ACF-Built
UP class 5711 Storage-Mail Car
*ただし台車は実車とは異なります。
85ft Dome-Coach ACF-Built
UP class 7000-7009 Dome-Coach
or
PS-Built
UP class 7011-7015 Dome-Coach
*ただし台車は実車とは異なります。
85ft Coach PS-Built
UP class 5400 Coach
85ft Diner ACF-Built
UP class 4800 Diner
85ft 6-6-4 Sleeper ACF-Built
6-6-4 Sleeper w/Skirt
85ft 2-1-1 Sleeper Observation Car Pullman-Standard Built
"American Milemaster"
〈売切れ・完売〉
*1960年代初頭、一部列車を従来の固定編成型列車からディーゼル
機関車+客車編成に変更した際に一時的な客車不足に陥り
(=北部からフロリダへ行く特急は現代でもなお、行楽シーズンや
長期休暇シーズンを中心に大きな需要があります)、NPから
ノース・コースト・リミテッド号にて運用していた寝台付きドームカー、
UP及びNYCから寝台車等を購入・借用して自社塗装にした上で運用
した経歴があります。
*弊社代表は以前『UP籍4-4-2寝台車"Imperial~"のIC塗装で
UP列車にて運用中』という初心者が見ると『非常にややこしい(というか、
わけのわからない)写真』もPFM刊『West from Omaha』というカラー
写真集にて見ております。
 またインターネットの『Passenger Car Photo Index』というページで
探すとNYCレタリングでIC塗装の寝台車の写真(モノクロ)も出てきます。
*製品は『なんちゃって』の車種が含まれます。ご了承ください。
EMD E8A wo/Dynamic Brakes, Dual Headlights
Illinois Central(IC)
KAT-1765362 #4018
KAT-1765363 #4025
当店価格:各¥10,260-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2018-04-07更新)
KAT-1765364
EMD E8B w/Dynamic Brakes
Illinois Central(IC) #4105
当店価格:¥10,260-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2018-04-07更新)
KAT-106095
Smoothside Passenger Cars 6-Packs
Illinois Central(IC)-A
当店価格:¥19,440-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

*内容
・85ft RPO-Baggage Car
・72ft Baggage Car
・85ft Coach
・85ft Diner
・85ft 6-6-4 Sleeper
・85ft 2-1-1 Sleeper Observation Car

*パナマ・リミテッド号のイメージのようです。
KAT-106096
Smoothside Passenger Cars 4-Packs
Illinois Central(IC)-B
当店価格:¥12,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

*内容
・72ft Baggage Car
・85ft Coach
・85ft Dome-Coach
・85ft 6-6-4 Sleeper

EMD E8A wo/Dynamic Brakes, Single Headlights
VIA Rail/Canada
KAT-1765344 #1800
KAT-1765345 #1802
当店価格:各¥10,260-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2016-01-23更新)

*元CP機でオリジナル車番のままのようです。最大で
Aユニット3輛までです。またBユニットは無いはずです。
*製品は『なんちゃって』の車種が含まれます。ご了承ください。
*試作品の写真を見る限りでは10年以上前に発売された同色の
製品よりも黄色帯のかすれが少ないように見えます。
KAT-106097
Smoothside Passenger Cars 6-Packs
VIA Rail/Canada-A
当店価格:¥19,440-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

*内容
・85ft RPO-Baggage Car
・72ft Baggage Car
・85ft Coach
・85ft Diner
・85ft 6-6-4 Sleeper
・85ft 2-1-1 Sleeper Observation Car
KAT-106098
Smoothside Passenger Cars 4-Packs
VIA Rail/Canada-B
当店価格:¥12,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

*内容
・72ft Baggage Car
・85ft Coach
・85ft Dome-Coach
・85ft 6-6-4 Sleeper

*アラスカのE9A:UPやミルウォーキーの中古機がアムトラック経由で入線
したものです。SD70MAC等の入線に伴い、現在は共に廃車、W&Sへ
再売却済み。
EMD E9A w/Dynamic Brakes, Dual Headlights
Alaska(ARR)
KAT-1765320 #2401
KAT-1765321 #2402
当店価格:各¥10,260-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2016-01-23更新)
*アラスカのE9B:イリノイ・セントラル(IC)の中古機が入線したものです。
ただしガルフ・モービル&オハイオ(GM&O)と合併して誕生したイリノイ
セントラル・ガルフ(ICG)時代に既にエンジンを抜かれて暖房車に
改造されていました。
 現在は台車もFユニット辺りの廃車発生品のブルンバーグB2軸台車
に交換されております。
 またSD70MACの入線により余剰となって廃車、サンルイス&リオグランデ
(SLRG)に再売却された模様です。
*模型はモーター付き・3軸台車なので実質的には機関車です。客車と
塗装を揃えるため『E8A+E8A+E8B+客車』という編成にすると塗装が
つながります。
 実車も『機関車同士の間』よりも『機関車と客車の間』に連結されている
事が多かったようで、相手もE9AだけでなくGP38-2・GP40-2の場合も
あったようです。
KAT-1765322
EMD E9B w/Dynamic Brakes
Alaska(ARR) #P-30
当店価格:¥10,260-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2016-01-23更新)
*アラスカにはUPの中古客車が多数入線しました。
 なお一部車種は現在も運用中です。
*製品は一部『なんちゃって』の車種が含まれます。
ご了承ください。
KAT-106091
Smoothside Passenger Cars 6-Packs
Alaska(ARR)-A
当店価格:¥19,440-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

*内容
・85ft RPO-Baggage Car
・72ft Baggage Car
・85ft Coach
・85ft Diner
・85ft 6-6-4 Sleeper
・85ft 2-1-1 Sleeper Observation Car
KAT-106092
Smoothside Passenger Cars 4-Packs
Alaska(ARR)-B
当店価格:¥12,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

*内容
・72ft Baggage Car
・85ft Coach
・85ft Dome-Coach
・85ft 6-6-4 Sleeper

・C&NWのE8A:E8以降の形式のBユニットを所有しませんでした。
(~E7Bまで。)
1955年9月末まで、という設定のシティー・オブ・ロサンゼルス号
(=カトーの編成にピッタリ!)の牽引にも使えます!
EMD E8A wo/Dynamic Brakes, Dual Headlights
Chicago & North Western(C&NW)/
 Early 1950s Scheme
KAT-1765360 #5021A
KAT-1765361 #5021B
当店価格:各¥10,260-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2016-01-23更新)
*C&NWにはUP提携時に同形客車が多数入線しました。(荷物車、郵便車
、座席車、食堂車が中心。ドームカーは無し)製品は提携終了後(=1955年
秋以降)、C&NW塗装に変更された後のイメージです。
*製品は一部『なんちゃって』の車種が含まれます。ご了承ください。
KAT-106093
Smoothside Passenger Cars 6-Packs
Chicago & North Western(C&NW)-A
当店価格:¥19,440-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

*内容
・85ft RPO-Baggage Car
・72ft Baggage Car
・85ft Coach
・85ft Diner
・85ft 6-6-4 Sleeper
・85ft 2-1-1 Sleeper Observation Car
KAT-106094
Smoothside Passenger Cars 4-Packs
Chicago & North Western(C&NW)-B
当店価格:¥12,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

*内容
・72ft Baggage Car
・85ft Coach
・85ft Dome-Coach
・85ft 6-6-4 Sleeper



初期アムトラック
東部の客車列車セット
(Early Amtrak)
(East Coast Passenger Train Set)


 アムトラック化直後のシカゴとニューヨーク間の列車を再現したセットです。
発足当初は機関車、客車共に各鉄道からの寄せ集めのためレタリング
のみを消した旧塗装そのままの車輛も多く『レインボー・イヤー(=虹色時代)』
と呼ばれました。
 それも年が経つにつれ、『アムトラック・フェーズ1(Amtrak Ph.1)』と
呼ばれる同一塗装に仕立てて運用しました。
 また鋼製車中心の東部の車輛に比べてオールステンレス車の多かった
西部の車輛の方が車輛の状態が良かったため東海岸地区に
集められましたが扱い勝手が違ったため東部の整備陣は戸惑ったようです。

 なおペン・セントラル(PC)破綻後は同区間の旅客列車もアムトラック化
されたため混成編成も多く見られました。そのため下記2セットを機関車
共々混成させて編成を組むのも『アリ』です。
・機関車:E8A(ペンセントラル塗装、アムトラック塗装)、 GG-1
(ペンセントラル、アムトラック)
・それぞれ片方のみでは車種不足が出る(=PCは荷物と食堂が無し
、アムトラックは座席車無し)ので両者を混成するのが正しい使い方
です。全車の塗装変更が完了するまでの間、実物でも混色編成が
全国的に見られたようです。
 なおキレイに見える組成はアムトラック塗装を前位に連結する方
でしょうか?
〈売切れ・完売〉
KAT-1372022
Pennsylvania(PRR) GG-1 Electric
Amtrak/Black #918
当店価格:¥16,200-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2016-01-23更新)

*一般的なアムトラック時代のGG-1の塗装。
ただし3色塗装に塗り替えられた機体もありました。
Pennsylvania(PRR) GG-1 Electric
Penn Central(PC)/Black
KAT-1372023 #4885
KAT-1372024 #4923
当店価格:¥16,200-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2016-01-23更新)
KAT-1765341
EMD E8/9A Non-Dynamic Brakes
Amtrak Ph.1 Scheme/Single-Headlight #419
当店価格:¥10,260-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2011-02-28更新)

*元UP 914号機です。1980年に廃車解体
されています。
*アムトラック客車セットの牽引機です。
ペンセントラル機と混成します。
KAT-1765343
EMD E8/9A Non-Dynamic Brakes
Penn Central(PC) Single-Headlight #4285
当店価格:¥10,260-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2011-02-28更新)

*旧ニューヨーク・セントラル(NYC)または
ペンシルバニア(PRR)からの引継ぎ機です。
*ペンセントラル客車セットの牽引機です。
アムトラック機と混成します。
KAT-1063521 Passenger Cars 4-Packs
Penn Central(PC)
当店価格:¥12,420-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

《内容》
・ACF Coach(ex-PRR?)#3001
・PS 12-4 Sleeper(ex-PRR)
 :Connoquenessing Creek #4336
・Budd 21-Roomette Sleeper
 (Converted to Coach:ex-PRR):
 #1521
・PS 4-4-2 Sleeper(ex-PRR):
 #Imperial Trees #4388
KAT-1063522 Passenger Cars 4-Packs
Amtrak Ph.1 Scheme
当店価格:¥12,420-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

《内容》
・Budd 72ft Baggage Car(ex-AT&SF):
 #1057
・Budd 10-6 Sleeper(ex-California Zephyr)
 :Silver Craig #2656
・Budd Diner(ex-California Zephyr)
 :Silver Restaurant #8052
・ACF 10-6 Sleeper(ex-AT&SF):
 #Palm Arch #2750



サンタフェ鉄道
ハイレベル・エル・キャピタン号
(AT&SF Hi-Level "El Capitan")
〈売切れ・完売〉
KAT-106084 Santa Fe(AT&SF)
Hi-Level "El Capitan" 10-Cars Set,
 Version-3
当店価格:¥31,320-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2019-03-29更新)

*写真は実物写真です。
*セット内容:
・Baggage Car #3505
・Baggage-Dormitory #3479
・Step-Down(Step-Up) Coach #536
・Hi-Level Coach #718、705、707、721
・Hi-Level Diner #650
・Hi-Level Lounge #575
・Step-Down(Step-Up) Coach w/Tail Sign:
 #530

*実物同様、最後部展望車はありません。

KAT-106077 Santa Fe(AT&SF)
Hi-Level "El Capitan" 10-Cars Set,
 Version-2
当店価格:¥29,160-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

*写真は実物写真です。
*セット内容:
・Baggage Car #3534
・Baggage-Dormitory #3478
・Step-Down(Step-Up) Coach #537
・Hi-Level Coach #724、710、713、722
・Hi-Level Diner #654
・Hi-Level Lounge #579
・Step-Down(Step-Up) Coach w/Tail Sign:
 #531

*実物同様、最後部展望車はありません。
KAT-1067115 Santa Fe(AT&SF)
Hi-Level "El Capitan" Add-on Set,
 Version-2
当店価格:¥6,480-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

*セット内容:
・Storage-Mail Car #3500
・Hi-Level Coach #701

*Baggage CarとStorage-Mail Car:
両者はその日の用途がたまたま異なるだけで
同一車輛です。
『Storage-Mail』とは『護送郵便』の事で
郵袋に入れたまま走行中に仕分け作業を
行わない郵便を指します。



サンタフェ鉄道
1953年版
寝台特急スーパー・チーフ号
(AT&SF 1953 "Super Chief")
〈売切れ・完売〉
KAT-1066001
Santa Fe(AT&SF) "Super Chief"
Add-On 4-Cars Set_A
 (2006 Product Version)
当店価格:¥12,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

・ACF 4-4-2 Sleeper:#Regal Crest
・PS Diner class 600:#603
・PS Pleasure Dome-Lounge
 class 500:#501
・PS 4-1 Sleeper-Lounge-Observation:
 #Vista Canyon
KAT-1066002
Santa Fe(AT&SF) "Super Chief"
Add-On 4-Cars Set_B
 (2006 Product Version)
当店価格:¥12,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

・ACF Baggage-Express
 class 3453:#3456
・ACF Railway Post Office(RPO)
 class 82:#87
・ACF Bar Lounge-Dormitory
 class 1339:#1341
・ACF 10-6 Sleeper:#Palm Stream
KAT-106076
Santa Fe(AT&SF) "Super Chief"
8-Cars Set(2011 Product Version)
当店価格:¥22,680-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2016-06-17更新)

・ACF Baggage-Express
 class 3453:#3453
・ACF Railway Post Office(RPO)
 class 82:#88
・ACF 10-6 Sleeper:#Palm Dome
・PS Pleasure Dome-Lounge
 class 500:#500
・PS 36-Seat Diner class 600:#601
・PS Bar Lounge-Dormitory
 class 1339:#1339
・ACF 4-4-2 Sleeper:#Regal Court
・PS 4-1 Sleeper-Lounge-Observation:
 #Vista Valley

*新車番での再販です!下記のとおり、
旧セットA、セットB、旧8輛セットとは
車番・カーネームがすべて異なります!
KAT-106078
Santa Fe(AT&SF) "Super Chief"
8-Cars Set(2013 Product Version)
当店価格:¥22,680-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2016-06-17更新)

・ACF Baggage-Express
 class 3453:#3455
・ACF Railway Post Office(RPO)
 class 82:#85
・ACF 10-6 Sleeper:#Palm Lore
・PS Pleasure Dome-Lounge
 class 500:#502
・PS 36-Seat Diner
 class 600:#606
・PS Bar Lounge-Dormitory
 class 1339:#1344
・ACF 4-4-2 Sleeper:#Regal Corps
・PS 4-1 Sleeper-Lounge-Observation:
 #Vista Cavern

*新車番での再販です!下記のとおり、
旧セットA、セットB、旧8輛セットとは
車番・カーネームがすべて異なります!
KAT-1066003
Santa Fe(AT&SF) "Super Chief"
Add-On 4-Cars Set_C
 (2006 Product Version)
当店価格:¥12,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2016-06-17更新)

・ACF 10-6 Sleeper:
 #Palm Haven、Palm Top
・ACF 4-4-2 Sleeper:
 #Regal Gate、Regal Hunt
KAT-1066004
Santa Fe(AT&SF) "Super Chief"
Add-On 4-Cars Set_C
 (2011 Product Version)
当店価格:¥12,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

・ACF 10-6 Sleeper:
 #Palm Summit、Palm Tower
・ACF 4-4-2 Sleeper:
 #Regal Elm、Regal Gulf

*予告どおりカーネーム違いでの再販です!
KAT-1066005
Santa Fe(AT&SF) "Super Chief"
Add-On 4-Cars Set_C
 (2013 Product Version)
当店価格:¥12,960-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2016-06-17更新)

・ACF 10-6 Sleeper:
 #Palm Leaf、Palm Path
・ACF 4-4-2 Sleeper:
 #Regal Dome、Regal Manor

*予告どおりカーネーム違いでの再販です!
実車解説:
・PS Rebuilt 11-BR Sleeper "Indian~"
 Original Built 1947 by Pullman
 1964年に24-Duplex Sleeperから改造された後の仕様で1960年
代後半の編成に連結されますが1輛ではなく2~3輛(曜日によって
変更)入ります。
 またBaggage-Expressも編成前後に連結されたりします。
 なお、その時期には4-1展望車は既に中間車化改造された後で
スーパーチーフからは抜けて別列車に編成されています。
(列車名:要調査)
・Budd 10-6 Sleeper "Pine~"
 Built 1949-1950 by Budd
 実は当初、カトーUSAがセット販売時に製品化したACF製の10-6
寝台車(13輛)よりも断然、輛数が多かったのがBudd製の10-6寝台車
(27輛)。
*この『合計50輛』という輛数、実はUPのBudd社製10-6寝台車
『Pacific~』と同数。

 スーパー・チーフ号の場合、通常の12輛編成時にRPO Carの次に
連結されている10-6寝台車と交換する事で『より』実物に近い編成に
なります。(RPO共々Kansas City-Los Angeles間増結車)
 またサンタフェの各列車を組成する上で非常に汎用性の高い形式
でもあります。
KAT-1066011
Santa Fe(AT&SF) "Super Chief"
Add-On 2-Cars Set
当店価格:¥6,480-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2016-06-17更新)

〈内 容〉
・PS Rebuilt 11-BR Sleeper "Indian Squaw"
・Budd 10-6 Sleeper "Pine Dawn"

Budd 10-6 Sleeper
 "Pine~"



PS 11-DBR Sleeper
 "Indian~"



ペンシルバニア鉄道
(Pennsylvania・PRR)
GG-1電気機関車
 GG-1(=ジージーワン)は工業デザイナーであった、レイモンド・ローウィー
氏がデザインしたペンシルバニア鉄道の客貨両用電気機関車です。
当時まだ無名であった彼はこの機関車のデザインで一躍有名に
なりました。

 実物は1930年代のデビューながら1971年のアムトラック化後も多くが
電化区間の旅客用として、またコンレイルに引き継がれたものは貨物用
として稼動し、最終的な引退は日本にて東海道・山陽本線からのEF58
引退とほぼ同時期でした。
 現在も全米各地に静態保存機が多数残されております。

 なお、氏のデザインしたものにはタバコの『ピース』、『ラッキーストライク』
のパッケージデザイン、アメリカ大統領専用機『エアフォース・ワン』の塗装、
グレイハウンド・バス、日本でも洋菓子チェーン店『不二家』のマークがあり
『口紅から電気機関車まで』という著書もあります。

 なおパンタグラフの上げ方は日本型交流電気機関車と同様、『後位側
パンタグラフを上げる』が正しい上げ方です。
(両パンタを同時に上げて走行することは、まずありません。)
・ヘッドライト、ナンバーボード、マーカーライト点灯
・DCCデコーダー搭載可能(DN163K1D=DD51用と同一)
・MRC社から専用サウンドデコーダー発売中。
〈売切れ・完売〉
KAT-1372001
Pennsylvania(PRR) GG-1 Electric
PRR, Brunswick Green/5-Stripes #4935
当店価格:¥15,750-(税込み・消費税5%時)
在庫状況:完売(2014-03-31更新)

*実物:レイルロード・ミュージアム・オブ・
ペンシルバニアにて静態保存。
Pennsylvania(PRR) GG-1 Electric
PRR, Tuscan Red/5-Stripes
KAT-1372003 #4913
KAT-1372004 #4876
当店価格:各¥15,750-(税込み・消費税5%時)
在庫状況:完売(2014-03-31更新)
#4876にまつわる逸話は下欄を参照。

*1953年に客車に合わせて塗装変更された
10輛の中の1輛です。
ブランズウィック・グリーン塗装をお持ちの方、
牽引機を変えるとまた違って見えます!お試しください。
 1953年1月14日、アイゼンハワー大統領の就任式を数日後に控えた
ワシントンD.C.ユニオン駅。
 当機牽引のマサチューセッツ州ボストン発ニューヘブン鉄道『フェデラル・
エクスプレス号(16輛編成)』はコネチカット州ニューヘブン~ニューヨーク間
を担当したニューヘブン(NYNH&H/NH)鉄道の機関士の伝達ミスにより
一部客車のブレーキに異常がある事がペンシルバニア(PRR)鉄道の
機関車に伝えられる事なくNH鉄道の電気機関車から当機に牽引機
交代の上、ニューヨーク・ペンシルバニア駅を38分遅れで出発。

 途中停車の数駅(=フィラデルフィア、ウィルミントン、ボルチモア、等。
この間ブレーキを14回操作)は何事もなかったがボストン駅出発後、
最終のワシントンD.C.ユニオン駅の2マイル手前にて時速80マイルに
スピードを落とそうとしたところ、ブレーキを掛けたが緊急停車用ブレーキ
さえ作動しなかった。
 機関士は機関車と客車何輛かのブレーキのみをなんとか作動させた
もののブレーキの利かない後部客車に押されるように駅へ進入。

 遠方より汽笛を鳴らしながら進入して来る同列車を確認した信号所
係員からの連絡により緊急事態を把握した駅長は構内アナウンスにより
緊急事態を放送したため乗客等の退避も速やかに完了。
 そこへ汽笛を鳴らし続けながら突入してきた同列車は結局暴走の末、
16番線ホームの行き止まりの壁を突き破ってコンコースまで突入。重みで
床をも突き破って地下階まで落下したものの駅長、信号所係員及び
機関士のとっさの判断により多少の負傷者は発生したものの鉄道員、
乗客の双方に奇跡的に1名の死者も出さずに済んだ。

 しかし大統領就任式までに当機が突き破ったコンコースを修理する
時間的余裕がなかったため当機の上に直接、仮設のコンコースを設置
して就任式の大混雑を凌いだ。
*今もそうですが当時、大統領就任式の際は多数の来場者により近隣
ホテルがすべて満室になるため、それでも足りない宿泊希望者向けに
ワシントンD.C.駅構内の多数の側線に寝台車と食堂車を留置、蒸気
機関車を暖房車の代わりに連結の上、仮設宿泊所のようにして使用
したそうです。

 就任式終了後、当機は三分割に切断の上、地下より引き上げられた
上、ペンシルバニア鉄道アルトゥーナ工場にて修理の上、現役復帰。
 結局GG-1機関車の最終期まで活躍した、という曰く付きの機番です。
さらに上記の因縁もあってかB&O博物館にて保管・整備待ち中です。
マイクロソフトの『Bing』という検索サイトで斜め方向からの航空写真
が見られますがそこで博物館から少し離れた整備場の外に多数の整備
待ちの保存貨車と一緒に留置されているのが確認出来ます。
*ボルチモア湾の最深部、野球場とフットボール場が南北に並んでいる
場所を探して野球場の延長線上の西側に円形屋根付きターンテーブル
を備えた博物館(=元B&Oの機関区跡地を再利用しております)が
あります。
 そこから南西に向かって線路が伸びていて、その途中に比較的新しく
建てられた整備場があり、その屋外に一列に留置されている車輛の中に
います。真上よりも『航空写真の概観図』でぐるぐる回して探した方が
見つけやすいです。
 ちなみにここの一番北東に展示されているC&Oの連接式蒸機
(class H-6 #1309)がウェスタン・メリーランド・シーニック鉄道
(Western Maryland Scenic Railroad)にて
動態復活のため運び出される事が決定しているのでしばらくすると
写真が変更されるかもしれません。

From "SteamLocomotive.com".
"The Crash of Train #173"より一部要約及び和訳の上、引用+
B&O博物館の箇所は当店店長の追記。
Pennsylvania(PRR) GG-1 Electric
PRR, Brunswick Green/1-Stripe
 w/Keystone Herald
KAT-1372011 #4889
KAT-1372012 #4929
当店価格:各¥16,200-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2014-03-31更新)

*1955年以降、ペン・セントラル化までの
基本的な姿です。
KAT-1372013
Pennsylvania(PRR) GG-1 Electric
PRR, Tuscan Red/1-Stripe
 w/Keystone Herald #4907
当店価格:¥16,200-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2014-04-05更新)

*1955年以降、#4907及び#4916に
のみ施された特別塗装です。
KAT-1372015
Pennsylvania(PRR) GG-1 Electric
Conrail/建国200周年記念塗装 #4800 Type
当店価格:¥16,524-(税込み・消費税5%時)
在庫状況:売切れ(2016-01-23更新)

*実物:レイルロード・ミュージアム・オブ・
ペンシルバニアにて静態保存。
*実車は試作車でリベット留めで製造された
ため、かなりゴツゴツとした印象ですが製品は
溶接にて製造された量産車の車体を流用して
います。ご了承ください。
KAT-1372022
Pennsylvania(PRR) GG-1 Electric
Amtrak/Black #918
当店価格:¥16,200-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2016-01-23更新)

*一般的なアムトラック時代のGG-1の塗装。
ただし3色塗装に塗り替えられた機体もありました。
Pennsylvania(PRR) GG-1 Electric
Penn Central(PC)/Black
KAT-1372023 #4885
KAT-1372024 #4923
当店価格:¥16,200-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2016-01-23更新)

*一般的なアムトラック時代のGG-1の塗装。
ただし3色塗装に塗り替えられた機体もありました。



ペンシルバニア鉄道
寝台特急ブロードウェイ・リミテッド号
(PRR "Broadway Ltd.")
 カトーではニューヨークとシカゴを結んだ寝台特急ブロードウェイ・リミテッド
号を製品化します!
 時代設定はサンタフェ鉄道からの乗り入れ寝台車(=コースト・トゥー・
コースト・プルマン・カー)を増結していた1950年代前半の設定です。
《牽引機》
・ニューヨーク(ペンシルバニア駅)-ハリスバーグ(ペンシルバニア州)=
電化区間=電気機関車(GG-1)
・ハリスバーグ-シカゴ(ユニオン・ステーション)=非電化区間=ディーゼル
機関車(E7~E9)
 *ペンシルバニア鉄道のEMD製旅客用BユニットはE7にのみ存在します。
 (E8/E9はAユニットのみ導入。)
・テールマーカーライト、テールマーク点灯
・室内灯:別売
・塗装など:一部を除きペンシルバニア
(PRR・海老茶/金帯)スムースサイド流線形車体
・PRRのE8A:Bユニットはありませんでした。また本来ペンシーのEユニットの
Aは特徴的な車体全長に渡る長さのまるで『屋上点検用の手すり』かと
思わせる位、背の高い列車無線アンテナ付きなのですがカトー製品
にそれを求めるのは『贅沢』というべきですかね?
 付けたい方は金属線と足の長い割ピン等を用いた上で実車写真等を
参考に付けてください。
〈売切れ・完売〉
EMD E8A wo/Dynamic Brakes
Pennsylvania(PRR) Tuscan Red/5-Stripes
KAT-1765311 #5711
KAT-1765312 #5809
当店価格:各¥10,260-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2018-04-07更新)
KAT-106068 Pennsylvania(PRR)
1949 "Broadway Limited" 10-Cars Set
当店価格:¥29,160-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

〈内容〉
・HW RPO-Baggage Car BM70m #6579
・12-4 Sleeper:College Creek
 *『段違い窓』の寝台車です。
・Bar Lounge-Sleeper:Harbor Cove
・Diner:#4608
・Kitchen-Dormitory Car:#4609
 *8・9号車は1組で『ツインユニット・ダイナー』と
呼ばれます。
・10-6 Sleeper:Octoraro Rapids、
 Raccoon Rapids、Turtle Rapids、
 Schuylkill Rapids
・2-1 Sleeper-Lounge-Observation:
 Mountain View
・室内灯:別売
・塗装など:すべてペンシルバニア(PRR・海老茶/金帯)スムースサイド車体
KAT-1067111 Pennsylvania(PRR)
1949 "Broadway Limited"
 Add-on 4-Cars Set
当店価格:¥12,600-(税込み・消費税5%時)
在庫状況:完売(2011-05-09更新)

〈内容〉
・21-Roomette:
 #Massion Inn、Ravenna Inn
*21ルーメット寝台車はバッド社製ですが
他のスムースサイド車に合わせるため側板を
平滑タイプ(=GNエンパイヤー・ビルダー号用
ドームカーのイメージ)にして製造されました。
・4-4-2 Sleeper:
 #Imperial Trees、Imperial Bower



サザン・パシフィック(SP)鉄道
コースト・デイライト号
戦後版編成
(SP/Post-War)
("Coast Daylight")
・連結器:ナックルカプラー
 *マイクロトレインズ社互換のため、ほぼすべてのアメリカ形のナックルカプラー
 仕様の車輛と連結可能です。
・テールマーク:点灯
・室内灯:別売(取付け可能)
・連接車は分離して収納する事が出来ません。ご了承ください。
・牽引機:クラスGS-4 4-8-4型蒸気機関車→EMD E8A/E9A→
Alco PA/PBディーゼル機関車。
 SPのE8A/E9A:6018号機の実車はSP唯一のE8A(=正確には
初代シティー・オブ・サンフランシスコ号専用機のE2Aを更新したE8Am
と呼ばれる更新仕様)で、6046号機はE9Aでした。
 SPは庫内等での機関車移動に不便なためE8/9Bを購入しません
でした。そのためBユニットと組んでいる場合の形式はE7BやPBになります。
〈売切れ・完売〉
KAT-1765307
EMD E8/9A w/Dynamic Brakes
Southern Pacific(SP) "Daylight" Scheme
KAT-1765307 #6018
KAT-1765308 #6046
当店価格:各¥10,260-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:売切れ(2011-06-19更新)
KAT-106061 Southern Pacific(SP)
Post-War "Coast Daylight" 10-Cars Set
当店価格:¥29,160-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

〈内容〉
・Baggage-Chiar:3303
・Artculated Coffee Shop:10261
・Articulated Kitchen:10260
・Articulated Diner:10259
・Chiar Car:2486
・Articulated Chair Car:2476
 (ラジオ受信用アンテナ付き)
・Articulated Chair Car:2475
・Tavern Car:10314
・Parlor Car:3003
・Parlor-Observation Car:2954

*Sorry, No Photo
サザン・パシフィック(SP)
デイライト客車
増結用連接座席車2車体セット
・増結用は屋根上にラジオアンテナのない仕様です。
〈売切れ・完売〉
Southern Pacific(SP) Articulated Coach
SP Post-War "Coast Daylight"
KAT-1066305 #5(#2465+2466)
KAT-1066306 #6(#2459+2460)
KAT-1066307 #7(#2451+2452)
KAT-1066308 #8(#2408+2409)
当店価格:各¥6,048-
(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)



バッド社製ビジネスカー
(Budd-Built Business Car)
 アメリカの鉄道会社には日本の鉄道には無い車種がいくつか存在
しますがその一つが『ビジネスカー(Business Car)』と呼ばれる
特別車。日本語に訳すと『社長専用車』とか『重役専用車』になります。
 室内は長距離移動用の複数の寝室だけでなく10名程度用の会議室
兼食堂や小規模なキッチン、トイレ、シャワールーム、展望デッキ等を
備えていました。
 一番有名なのは現在、フロリダの鉄道博物館が所有しているアメリカ
大統領専用車『ファーディナンド・マゼラン』です。一般的なプルマン
展望車よりも車体長が長く、また展望デッキ部屋根に拡声器を3個
載せた姿は一種独特です。

 サンタフェ、UPといった大鉄道では管理局長クラス用にも旧型展望車
を改造した車輛等が多数充当されましたが大鉄道のみならず中小
鉄道でも持っているのは単に重役用というだけでなく『要人輸送』にも
用いられたから。
大リーグの選手団がこの手の車輛に寝台車をプラスして遠征する際に
チャーターした事もあります。貫通扉に鍵を掛けて鍵を車掌長が管理
していれば一般の乗客が覗きに行ったりする事が出来なくなるためです。

 また大統領選挙戦の際にもよく登場し、CSXやUPがスポンサーに
就くとトルーマン大統領が再選の際に列車で遊説して再選を果たした
経緯にあやかって遊説列車を運転する事があります。
 一番新しい所ではバラク・オバマ大統領も就任の際にアムトラック
編成の最後尾に増結してワシントンD.C.に降り立ちました。

 連結される列車、としては展望車を連結していない特急や急行
列車が多いですが自分で照明用電源や暖房設備を持っている事が
多いので貨物列車の最後尾に連結される事もあります。

 またビジネスカーには個人や客車貸し出し会社に売却された車輛
もあり、時にはプライベートカーを所有している人達で臨時列車を
運転する事もあり、その際には様々な寝台車、展望車、ビジネスカー
を連ねた編成になります。チャーター会社の塗装になった車輛もあれば
当時の塗装やレタリングのままにしている人もいるので『ビジネスカー』
という趣旨からは外れますがいろいろな列車の展望車だけ連結して
運転する、という遊び方も出来ます!

 製品は1952年、バーリントン・ルート(CB&Q)の当時の社長、ハリー
・マーフィー氏がバッド社に1輛のみ発注したカーネーム『バーリントン
(Burlington)』がベースになっております。この車輛は少し前に製造
していたカリフォルニア・ゼファー号やこのすぐ後に置き換えられたデンバー
・ゼファー号の客車と同様の外見デザインを踏襲しました。
 なお同車は現在、BNSF鉄道に引き継がれ、カーネームを変更された
上で引き続き運用されております。
・別添え部品:屋根上のアンテナ類はユーザー取付け。
 *見本写真は一部、同社製HO製品のものを使用しています。
・カプラー:アーノルドカプラー
 *製品の製造時期が古いためです。もちろんカトーカプラーN等に
 交換可能。
・室内灯:別売。
 *取付けると後部デッキ上及び両側面にあるバックマーカーライトも
 点灯します!
〈店頭在庫あり〉
KAT-1560812 Budd-Built Business Car
New York Central(NYC) #"Raquette Lake"
当店価格:¥3,780-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:残1(2016-06-20更新)
〈売切れ・メーカー在庫あり〉
Budd-Built Business Car
Amtrak/Ph.3 Scheme
KAT-1560801 #10000
KAT-1560802 #"Beach Grove"
当店価格:各¥3,780-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)
Budd-Built Business Car
Santa Fe(AT&SF)
KAT-1560803 #"Topeka"
KAT-1560804 #"Santa Fe"
当店価格:各¥3,780-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)
KAT-1560806 Budd-Built Business Car
Burlington Route(CB&Q) "The Round Up"
当店価格:¥3,780-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)
Budd-Built Business Car
Canadian Pacific(CP)
KAT-1560809 #"Domination"
KAT-1560810 #"Algonquin"
当店価格:各¥3,780-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)
KAT-1560814 Budd-Built Business Car
Union Pacific(UP) "St. Louis"
当店価格:¥3,780-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)
Budd-Built Business Car
Southern Ry.(SR)/Silver & Black Lettering
KAT-1560815 #"Robert B. Clator"
KAT-1560816 #"Virginia"
当店価格:各¥3,780-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)

*Sorry, No Photo
Budd-Built Business Car
Southern Pacific(SP)/
 "Sunset Ltd. Type" Scheme
KAT-1560817 #SP 150
KAT-1560818 #SSW "Cottonland"
当店価格:各¥3,780-(税込み・消費税8%時)
在庫状況:完売(2017-11-13更新)



ロックアイランド(CRI&P)鉄道
テキサス・ロケット号
(Rock Island
"1937-1940 The Texas Rocket")
 現時点では詳細は不明ですがカトーUSAのサイトにて2016年5月中旬
から5月末まで機関車のレタリングパターンについてのアンケートを実施
している所を見ると製品化の確実性は非常に高いようです。
 当店にて調べてみましたが編成は機関車(EMC TA単機)、客車は
荷物・小食堂・32席座席車+76席座席車の連接車と28席座席・ラウンジ
展望車でフル編成という非常にコンパクトな小レイアウト向きの編成です。

 EMC TAとは:EMC(=EMD社の前身)がロックアイランド鉄道向けに
6輛製造したB-B台車配置の流線型旅客用ディーゼル機関車で
C-C台車のE1Aを短くしたような車体をしています。
 ちなみに『TA』とは『Twelve-Hundred(=1,200)hp、A-Unit』の略
です。

 Rock Island "The Texas Rocket"とは:シカゴ・ロックアイランド&
パシフィック(CRI&P)鉄道が1937年、フォート・ワース(Fort Worth)
とヒューストン(Houston)(=共にテキサス州)に運行を開始した昼行特急
列車。同鉄道では同じ頃、各方面に『~ロケット号』という名前を付けて
同じような列車を次々に運行開始していますが、この列車が他と違ったのは
バーリントン(CB&Q)鉄道と関わりがあった事。
 詳細はわかりませんが機関車の側面に『BURKINGTON-ROCK
ISLAND』と記載していた時期がある事、別ルートで『ゼファー・ロケット号』
という提携列車が運行されていた事から考えてかなり関係は深かった
のでしょう。

 カトーUSAでテキサス・ロケット号の製品化計画が上がった事にCB&Qが
関係する事は以前からの製品化ラインナップを見ていれば『まったく関係が
無い』とは言えません。
(要はどなたかは知りませんがカトーUSAの企画スタッフ陣にCB&Q好きが
いるためと思われます。)

 何はともあれいろいろ書きましたが正式に発表になり次第、当コーナーも
更新させていただきます。
*残念ながら『製品化中止』になったようです。ご了承ください。その代わり
、と言ってはなんですが『別のとある列車』がいくつか水面下で企画進行中
のようなので、そちらの続報をお楽しみに!(2017-11-06追記)



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