| HOスケールお勧め商品 |
| MTH HOスケール蒸気機関車 |
ドゥルス・ミサべ&アイアン・レンジ(DM&IR)鉄道
2-8-8-4 class M-3/M-4(両方共に売切れ)
＊ニューヨーク・セントラル(NYC)鉄道4-6-4
(流線型20世紀号用)のみ在庫ございます。(残1) |
↑class M-3 w/Elesco Feedwater Heater
↑class M-4 w/Worthington SA Feedwater Heater |
この鉄道の事を記載したアメリカの鉄道趣味界の名著の冒頭に『神は我々にミサべの鉄を与え、先の
大戦(=第二次世界大戦)を勝利に導いた』とまで書かせたDM&IR鉄道。車長8mにも満たない(=25ft)
にもかかわらず70トン積みの鉄鉱石運搬車を100輛連ねた長編成をふもとの港まで牽引していたのが
これらの『恐竜たち』です
。
貨物用機なのにグレーボイラー、テンダーの手の込んだ羽根のような巨大なヘラルド。
MTHなのでもちろん各種サウンドギミックや発煙は当たり前に装備、と至れり尽くせりな大型蒸機です！ |
| HOスケールお勧め商品 |
ブロードウェイ・リミテッド・インポーツ
HOスケールディーゼル機関車(旧型) |
EMD E8/E9旅客用ディーゼル機関車
ユニオン・パシフィック(UP)鉄道(A+B共に動力・サウンド付き：残1) |
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黄色の客車『イエローリボン・フリート』を連ねた『シティー特急』の各列車を牽引したのはEMD社
のみならず全米ディーゼル機関車史上、旅客用機の戦後の大傑作形式。特に『ディーゼル流線型
特急の始祖』を自負するUPは他の多くの鉄道が方向転換に便利な運転室付きAユニット同士の
組み合わせで導入したのに対して客車と連結した際の『編成美』を重視してABBというような組み
合わせにしました。
当店でも軽編成用のABセット(残1)と重編成用のABBセット(売切れました)の2種をご用意して
おります。 |
| HOスケールお勧め商品 |
バックマンHOスケール蒸気機関車-01
(DCC/DCCサウンド付き仕様) |
| ＊鉄道別の在庫状況は上記リンク先にてお調べ下さい。 |
アルコ製2-6-0 蒸気機関車
(サウンドトラックス社OEM『サウンドバリュー』DC/DCCサウンド仕様) |
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4×8フィート(=タタミ約2枚程度)の小レイアウトの主役にピッタリの中型蒸気機関車。この製品の
『ウリ』は『新金型・サウンド搭載なのに比較的安価』という点。日本型サウンド付き蒸機が7～8万円
台のところ、こちらは若干サイズが小さ目とはいえ3万円台前半！
＊ちなみに同サイズのカトー製C56はアナログDC状態で定価3万円台中盤です。
アメリカ形の方はそのまま、日本型の方でも加工が得意な方はベルとカウキャッチャー撤去、レタリング
を消して再塗装してエコーモデルやアルモデル製の1～2桁のエッチング製ナンバープレートを貼れば
『北海道の炭鉱にでも流れ着いた輸入古典機』という遊びに使えます！
カンタムやプラのC62、D51、9600の各北海道形の走る駅の片隅から出発する炭鉱鉄道にどうぞ！
＊製品掲載ページに当店店長による加工例を掲載致しました。(2015-06-09追記)
カトー/デジトラックス社製D-101/D-102コントローラーセットと合わせれば『DCCサウンド蒸機の
入門用』にもピッタリのこの機関車をぜひお試しください！
＊当店店頭にて日本型風に改造した車輛を終日サウンドデモ中です！(非売品)
＊イベント出店時のデモ運転の際に最大音量で運転していたためかスピーカーが不調のため
デモ走行出来ません。ご了承ください。(2015-10-30追記) |
| HO/Nスケールお勧め商品 |
| アサーン/ジェネシスHOスケール蒸気機関車(残1) |
アサーン/ジェネシスNスケール蒸気機関車
(再生産分発売予定再々延期) |
Union Pacific(UP)
・4-8-4 "FEF-2/FEF-3"(サウンドトラックス社製DC/DCCサウンド仕様)
・4-8-8-4 "Big Boy" #4014/Coal Version(アナログDC仕様)
＊ビッグボーイ(アナログ仕様)を当店にてDCCサウンド化した特製品を
1点のみ作りました。早い者勝ち！(2017-07-24変更追記)
＊Nスケール版ビッグボーイは2017年8月以降発売予定に、
チャレンジャーはNP/SP&S Z-8と共に
2017年10月以降発売予定、に大幅再々々延期です。
＊サウンドトラックス/ツナミ2移行に伴うデコーダー生産の遅れ or
ESU/Lok Soundへの変更、のいずれかの影響のような気が
しますが、いったい、いつになったら発売になるのでしょうかねえ…。 |
| Nスケールお勧め商品 |
| バックマンNスケール蒸気機関車 |
ライマ(Lima)社製2-8-4高速貨物用蒸気機関車各種
(サウンドバリューDCCサウンド付き)
(全種売切れ) |
 
右：#765(マーズライト無し) ニッケルプレート(NKP)鉄道 左：#759(マーズライト付き)
 
左：チェサピーク&オハイオ(C&O)/デッキ上ヘッドライト 右：ペア・マーケット |
『ジャパニーズ・バークシャー』こと国鉄のD61ではD51を支線区等の線路規格の低い線区への入線を
可能とするための『軸重軽減』が目的でしたが本来の2-8-4での2軸重従台車採用の目的は『火室
面積を広く取って高速性能を良くする』事。そしてそれを実際に実現したのはニッケル・プレート鉄道が
ライマ社に製造させたN-1からN-3までの3形式の2-8-4型、計80輛。
重貨物列車を牽引しつつも優れた高速性能はチェサピーク&オハイオ(C&O)、その関連会社のペア・
マーケット(PM)、リッチモンド・フレデリクスバーグ&ポトマック(RF&P)など、多くの鉄道が類似形式を採用
し、またその高速性能からルイビル&ナッシュビル(L&N)のように旅客牽引にも用いた鉄道もありました。
もっともL&Nは『4-8-4の方が良かったけれどターンテーブルに2-8-4までしか載らなかったため』という
のが採用理由でしたが…。 |
ペンシルバニア鉄道4-6-2 K-4s旅客用蒸気機関車
(全種売切れ) |
